VAART-bericht van: "Vergauwen, MS Alsvin" <[email protected]>
- VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]> >Maar hoelang loopt een nieuwbouw traject dan ? Regeren is toch >vooruitzien, je blijft toch niet bestellen tot het moment dat de >overcapaciteit voelbaar wordt? Gemiddeld twee jaar. En dus was er nog vraag naar bepaalde schepen toen die besteld waren. Niemand wist echter hoeveel er van dat soort besteld waren. >Waarom doorgaan met bestellen tot het verzadigingspunt bereikt is? Hangt ervan af wat je als verzadigingspunt ziet. Voor mij is het verzadigingspunt als de sector gemiddeld net zijn klanten kan bedienen. Dan heb je als het niet druk is en veel water overcapaciteit en als het druk is en weinig water te weinig capaciteit. Dit maakt dat je in het eerste geval iets te weinig verdient en dat in het tweede geval weer goed maakt en de klant een beetje moet vooruit zien. Alles bij mekaar een gezonde situatie dus. Het probleem is dat dit punt niet te bepalen is en dan krijg de de varkenssyclus. Ook niet erg als dit niet extreem is. Dan komt dat gemiddeld ook wel weer goed. Het probleem nu is dat het wel extreem is. >In mijn beleving zijn het vooral degene die nieuw gebouwd hebben die >overgestapt zijn op een andere exploitatie wijze. >Niet omdat het zo >verschrikkelijk goed was, maar omdat de aangegane verplichtingen niet in >de dagvaart te realiseren waren. Als je overstapt op een andere axploitatiewijze omdat je met personeel meer kan verdienen en vrije tijd varen, dan denk ik dat dit toch is omdat het zo goed is. >En ja de ene zijde van het personeels >tekort is de grotere vraag, maar de andere zijde is wel de te lage >instroom en dat heeft alles met het gebodene te maken. Nu is er geen personeelstekort, dus ik kan deze redenering niet volgen. > >De schepen zijn nu helaas niet te verkopen en de onbetaalde rente >stapelt zich bij de schuld op. Zolang de schepen nog redelijk >onderhouden worden zal de bank hier denk ik geen voordeel inzien, tenzij >wij als gezamelijke binnenvaart op eigen risico de rentelasten >9misschien tegen inkoop tarief) voor willen schieten, maar dat is op dit >moment voor velen nog bespreekbaar. Ik denk dat het grootste probleem is dat de banken die schepen dan moeten laten bewaken en onderhouden in afwachting dat ze verkoopbaar zijn, en inderdaad in die tijd geen rente vangen. M.V.G. Jeannine * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
