Oi Renan, valeu pela resposta... não só eu, mas muita gente está ansioso por
informações do AC-16. Pelo menos no meu caso, o AC-16 se enquadra perfeitamente
em todos os quesitos: beleza, desempenho, baixo custo, motorização barata e
adequada ao projeto.
No caso do Ac-15, o Ap utilizado foi aberto antes? Foi feita alguma
alteração, já que se recomenda o uso do Ap como ele vem de fábrica?
Em relação ao radiador, no caso do AC-15 e do Ac-16, ele é colocado na
lateral. É possível colocá-lo em outro lugar? Quais seriam os incovenientes?
Dificuldade no arrefecimento? Mangueiras mais longas, o que daria mais trabalho
a bomba d`água?
1 abraço, Vinícius.
Renan Pereira <[EMAIL PROTECTED]> escreveu:
Oi Vinicius
Confirmando os dados do Maury e respondendo a sua
pergunta.
O cruzeiro nao foi verificado, o que ele alcançou foi 137 milhas
na subida.
Depois a 4000rpm o Altair conferiu novamente a velocidade e
estava a 140 milhas com 22 polegadas .
Mas em dois turnos de pista ele nao conseguiu gravar todos
os dados fornecidos pelo stratomaster.
Como é o primeiro voo ele nao exige tudo o que o aviao pode
dar pois no caso de surgimento de uma vibracao qualquer é
prudente acelerar e conferir milha a milha e em varios voos de
preferencia.
É muito cedo ainda para confirma-se dados definitivos e
expontaneos por parte do Altair.
Estes teste iniciais estao encima de um motor VW AP2000
carburado sem turbo, motor zero de fabrica sem ser aberto para
revisoes.
Esta configuracao atende uma curiosidade antiga no grupo de
se era possivel usar-se o AP como sai da loja. É cedo ainda
para garantir mas o primeiro passo ja foi dado.
Atenciosamente
Renan
--- Em [email protected], vinicius <[EMAIL PROTECTED]>
escreveu
>
> Alou pessoal!! O AC-16 já voou e ninguém falou nada aqui...
vejam abaixo a mensagem postada pelo colega Maury no fórum
do ultraleve online:
>
> Hoje de manhã, o AC-16 do Altair Coelho realizou o primeiro
vôo na pista do Aeroclube de Eldorado do Sul / RS. No comando
estava o projetista/construtor.
>
> Após tirar as rodas da pista, a aeronave levantou o nariz para
uma subida de média inclinação e com 4000 RPM alcançou a
marca de 137 mph.
>
> As primeiras impressões mostram uma aeronave estável, de
comandos suaves, com rápida resposta e conjunto com um
bom equilíbrio em curvas.
>
> Foi realizada uma rápida verificação de rotação, com um pico
de 5000 RPM sem apresentar nenhum sintoma anormal no
conjunto motor/hélice, e imediatamente voltou a rotação a
valores em torno de 4000 RPM. O AC-16 é equipado com um
motor AP-2000 original e redução AC-53. A hélice é de
fabricação do mestre Orlei.
>
> O pouso foi normal, com ênfase para que devido a limpeza
aerodinâmica, após nivelar, a velocidade se mantêm mesmo
com a manete toda reduzida.
>
> A partir de agora seram seguidas todas as etapas para testes
e ajustes que se mostrarem necessários.
>
> Conforme forem surgindo novas informações,
apresentaremos novos relatos aos grupos assim como as
especificações técnicas da aeronave.
>
> Abraços
>
> Maury Maia
>
>
> Alguém tem mais notícias? O bichinho tá voando a 137mph
de cruzeiro?
> 1 abraço, Vinicius.
>
>
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>
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