Olá Glaucio Candido,
Sou proprietáro de um ac15 a dois anos e pouco e já voei umas 130 horas de
voos locais e bastante navegaçoes,
Vou tentar esclarecer estas tuas duvidas,
Esta envergadura de 6,66mts, acredito que é só o meu que tem esta medida, os
que estao sendo construidos sao de envergadura maior, o que é claro melhora
todas estas vel. que vc mencionou, nao sei qual seria o cruzeiro, pode
diminuir, é claro.
De qualquer forma vou te passar as vel. do meu,
*Cruzeiro 100MPH no FL55
*Aproximaçao 80 MPH ( Eu faço aproximaçao a 100,110 MPH, como ele é leve para
muito rápido, nunca tive nehum problema com esta velocidade, aliás nao aproximo
e sim voo até a pista, é muito mais seguro, rsrs.)
*Stall com motor 53 MPH, sem motor 57 MPH ( 700 pes MSL, dois de 80 kg a
bordo, dia meio quente, 50 lts de comb.)
*consumo de 17 a 22 Lph Solo e 22 a 28Lph duplo ( galolina comum da
petrobras), dependendo da comfiguraçao (Altitude, potencia aplicada, densidade
do ar, etc.).
Se quiser mais informaçao, e estiver ao meu alcance, ficarei grato em serví
lo.
Abraços,
Raniere AC15-01
SRenanRS <[EMAIL PROTECTED]> escreveu:
----- Original Message -----
From: gcandido2003
To: [email protected]
Sent: Monday, July 09, 2007 6:05 PM
Subject: [ac15] Sobre AC 15 - DUVIDA !
Ola a todos do grupo , ja sou membro a um tempo sempre vendo as msg e
acompanhando as construcoes conforme sao apresentadas aqui.
Tenho algumas duvidas quanto ao projeto do ultraleve AC15, vi que ele
tem Envergadura asa de 6.66 m o que acho pouco e isso sendo
responsavel da alta velocidade de Stol e entrada de aproximacao, ja que
para ser um ultraleve mesmo que avancado esta velocidade e muito alta
ao meu ver.
Sera possivel mantendo as mesmas estruturas fazer o aumento da
envergadura para 8,1 m e qual a diferenca possivel da velocidade de
stol gerada por esta modificacao ? Ja que em pergunta anterior me foi
informado que esta perfil aerodinamico nao suporta instalacao de Flaps.
A informacao de 22 Litros Hora e real ? este valor nao e muito alto ?
Muito Obrigado
Glaucio Candido
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