tunggu tanggal mainnya giel... ente yg gw kejar....!!!!!
(lagi siapin KRR digudang) On 8/27/07, [agiel] <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > > cobain gih om, tar coba gw kejar jg. kekekekeke :P > > On 8/27/07, hendro cahyono <[EMAIL PROTECTED] > wrote: > > > menurut gw sih, > > model settingan ini hanya untuk ngejar akselerasi mengingat proses > > mengiliknya menganut kilikan putaran bawah.... > > dengan menaikkan kompresi, memperkaya bahan bakar (pilot jet dinaikkan). > > setidaknya akan segarang 2 tak lah.... > > > > tapi gw ga yakin topspeednya nyampe dan saya masih yakin masih bisa > > diuber tuh....untuk trek panjang .... > > coba main jet juga dinaikin, CDI pake unlimiter dan knalpot racing > > itu baru melesat juauuhhh sukar dikejar hehehe > > > > > > On 8/25/07, Krisdenis <[EMAIL PROTECTED] > wrote: > > > > > > ada yg pernah coba sendiri...?!!! > > > > > > > > > http://www.otomotif-online.com/art_cetak_detail.asp?edisi=64&cat1=01&cat2=03&cat3=04&cat4=03&seriid=1317&artid=986 > > > > > > NGACIR DENGAN BIAYA KECIL > > > Paket Korek Honda Karisma dan Kirana > > > > > > Pilot jet pakai 40 > > > > > > Manifold dihaluskan 1mm > > > > > > Ko An. Exhaust dirapikan > > > > > > > > > Enggak perlu modal besar bikin ngacir Honda Karisma atau Kirana. Lewat > > > kilikan tangan Andi Mulki alias Ko An dari Cahaya Logam Motor (CLM) di > > > Ciledug, Banten. Bebek pek jigo bisa dibuat ngebut tanpa harus ganti > > > knalpot, karburator dan bubut noken-as. Biayanya cukup Rp 175 ribu sudah > > > termasuk ongkos kerja. Tertarik? > > > > > > Mendongkrak performa Karisma atau Kirana, lelaki berusia 46 tahun ini > > > melakukan perbaikan di beberapa bagian. Mulai dari sistem pasokan bahan > > > bakar, saluran gas buang, kompresi dan kerenggangan klep. > > > > > > Langkah awal dilakukan Ko An dengan memadatkan kompresi di ruang > > > bakar. Paking blok mesin bawah diganti lebih tipis 0,25 mm dari aslinya > > > 0,50 > > > mm. Gunanya untuk memperpendek waktu TMA sehingga mempercepat pembakaran. > > > > > > Pembakaran cepat butuh pembuangan lancar, namun tetap ditahan untuk > > > mendapatkan tendangan balik. Kiri-kanan dan atas lubang exhaust > > > diperbesar 1 > > > mm termasuk inlet. "Kemiringan kedua lubang disearahkan dan kerenggangan > > > klep disetel 0,10 mm," bebernya. > > > > > > Mendukung tuntutan ruang bakar akan debit bensin, lubang manifold > > > diperbesar 1 mm. Tentunya karburator perlu penyesuaian. Oleh Ko An main > > > jet > > > tetap standar, tetapi pilot jet 32 diperbesar jadi 40 yang diambil dari > > > Honda Win. > > > > > > Hasilnya setelah dites, laju motor seolah tidak tertahan dan melesat > > > jauh berbeda dengan kondisi standar. "Mau lebih laju tinggal atur saja > > > sproketnya," jelas mantan mekanik tim Shaker dan Star Motor ini. > > > > > > Wuss..wuss.. lebih ngacir, Jack! > > > > > > Erol > > > Foto:REZA > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > -- > > hendro > > 0812 841 8958 > > > > > > > -- > [agiel] > satu-satunya pria dengan rasa apel segar > > > -- hendro 0812 841 8958
