Buna ziua!Am gasit un articol in care arhitectul sef al Londrei spune cateva
lucruri interesante, in primul rand ca in Londra (ca in orice oras civilizat)
autoritatile, administratia nu pot construi in parcuri sau in spatii deschise,
si in general nu pot construi unde vor ele. Asta pentru ca Londra face parte
dintr-o tara, dintr-un sistem care respecta un set de reguli, si mai ales isi
respecta valorile. De asta arhitectul sef al Londrei e socat de "conditia
tragica a unor cladiri superbe"! Dar primarul sef al Bucurestiului ar putea
prelua opiniile arhitectului sef al Londrei si sa inteleaga ca intai trebuie sa
asigure bucurestenilor un transport in comun civilizat (CEEA CE NU E CAZUL IN
PREZENT!) si abia apoi sa le ceara sa lase masinile acasa. In orice oras
civilizat din Europa autobuzele sunt moderne, curate, neaglomerate, si daca
scrie pe placuta din statie ca vin la ora 13,32, la 13,32 sunt in statie! Asa
ca omul poate conta pe transportul in comun, si poate calatori
civilizat, nu asa cum se calatoreste in Romania, unde oamenii sunt tratati
precum animalele (concluzie pe care o poate trage oricine privind cum arata
vehicolele intesate de oameni din transportul in comun, sau oamenii inghetand
in statii cate jumatate de ora iarna!). Si mi se pare foarte interesanta ideea
lansata de arhitectul sef al Londrei, ca banii (multi!) pe care vrea Videanu
sa-i cheltuiasca in parcari subterane sa fie mai bine folositi in modernizarea
(reala!), imbunatatirea, eficientizarea transportului in comun, astfel incat
oamenii sa aleaga sa foloseasca autobuzul din proprie convingere. Andreea
Faceti benzi pentru autobuze!
11 Aprilie 2007 | de Irina Cristea
De la numarul mare de masini pana la criza de spatii publice, de spatii verzi
si de locuinte, in Bucuresti se intalnesc toate problemele posibile intr-un
mare oras. O recunoaste arhitectul-sef al Londrei, aflat saptamana trecuta
intr-o vizita in Capitala.
Orase mari, probleme pe masura. Este o realitate peste tot in lume, numai ca in
majoritatea statelor europene problemele au fost identificate cu multi ani in
urma si tot atunci au inceput pas cu pas demersurile pentru rezolvarea lor. Cu
o strategie clara, cu reguli stricte si cu planuri bine puse la punct. Ceea ce
a inceput la Londra in urma cu 60 de ani ar trebui sa inceapa sa se "miste"
acum si la Bucuresti, crede Peter Bishop, director al nou infiintatului
departament "Design for London" de pe langa Primaria capitalei britanice.
Aflat intr-o scurta vizita in Romania, la invitatia British Council, cu ocazia
proiectului "Va urma" miscare de regenerare urbana si culturala a zonei
Uranus-Rahova , Peter Bishop a detaliat pentru Jurnalul National cateva idei
si sugestii pentru transformarea Capitalei intr-un oras mai putin poluat, mai
putin aglomerat si mai bine conservat la capitolul cladiri de patrimoniu.
IDEI. "Am vazut lucruri care m-au socat, cum ar fi numarul mare de masini,
conditia tragica a unor cladiri superbe, lipsa de protectie a sistemului de
dezvoltare. Acestea sunt insa lucruri care se pot schimba cu o viziune clara
arhitecturala", spune Bishop.
Coordonatorul departamentului "Design for London" crede ca totul trebuie sa
inceapa cu un set clar de reguli. "La Londra, de exemplu, nu poti construi in
spatii deschise, in parcuri. Nu e loc de intors. Ocazional se fac exceptii,
daca dovedesti ca acea cladire este absolut necesara pentru parc. De pilda, un
mic depozit pentru intretinerea parcului sau chiar o cafenea mica. Este vorba
despre reguli simple pe care sa le stabiliti."
DE LA CAZ LA CAZ. Peter Bishop este de acord insa ca nu toate solutiile care au
functionat in Marea Britanie pot fi aplicate cu succes si in alte tari. Un
exemplu este taxa pe care motoristii londonezi o au de achitat pentru a avea
acces in centrul capitalei britanice. "E o miscare politica indrazneata, putine
alte orase au preluat modelul Londrei. La noi, am inceput cu taxele de parcare,
in anii 60. Apoi am avut planificari, reguli care au restrans numarul de
parcari. Apoi am crescut taxele de parcare, am introdus benzi destinate strict
pentru autobuze si ne-am ocupat ca aceasta regula sa fie respectata. Am
investit intr-un sistem de transport public eficient si de calitate. Abia dupa
aceea a urmat taxa de aglomeratie. Cred ca daca primarul Bucurestiului ar lua
azi aceasta masura a doua zi si-ar pierde postul, iar problema nu v-a fi
rezolvata."
Un exemplu de solutie ce ar putea fi aplicata la Bucuresti este dezvoltarea
transportului public in asa fel incat oamenii sa prefere sa circule cu
autobuzul decat cu propriile autoturisme. "Sugestia mea este sa faceti benzi
speciale pentru autobuze. La Londra, in ultimii 10 ani multa lume a renuntat la
masini in favoarea autobuzelor. Este o solutie care intr-un oras ca Bucuresti
poate fi aplicata in 2-3 ani."
SUGESTIE
"Banii pe care ii investiti acum construind parcari subterane i-ati putea
folosi ca sa finantati o retea de transport in comun care este ieftina, curata,
eficienta si moderna. Va pot fi de mare folos banii europeni si statutul de
stat membru al Uniunii Europene"
Peter Bishop
arhitectul-sef al Londrei
linkul la articol:
http://www.jurnalul.ro/articol_76452/faceti_benzi_pentru_autobuze_.html
---------------------------------
It's here! Your new message!
Get new email alerts with the free Yahoo! Toolbar.
