|
 Preturi ridicate la parcari, taxe
pentru accesul automobilelor, dezvoltarea pistelor de biciclisti si
crearea benzilor unice
pentru RATB sunt solutiile pe care Primaria Bucurestiului este decisa
sa le puna in practica.
Soferii care isi vor parca automobilele in zone,
precum Piata Universitatii sau Calea Victoriei, vor plati in jur de 25
euro taxa de parcare.
Parcatul automobilului in centrul Bucurestiului va deveni un lux,
potrivit unei initiative a Directiei Transporturi din cadrul Primariei
Generale a Capitalei. Municipalitatea
vrea sa rezolve eternaproblema a traficului aglomerat din
centrul metropolei. Solutiile gasite de reprezentantii PMB pentru eliminarea
haosului rutier sunt: limitarea locurilor si majorarea taxelor de
parcare, benziunice
pentru autobuzele si troleibuzele RATB si, in primul rand, modernizarea
si extinderea retelei de piste destinate biciclistilor. Oficialii
Primariei Bucuresti sustin ca acest gen de program a rezolvat
problemele de trafic din marile capitale europene. Daca proiectul va fi
dus la bun sfarsit, un loc de parcare in zona centrala a Capitalei
poate ajunge la 25 de euro pe zi, dupa modelul occidental. Planul
gandit de reprezentantii administratiei publice se intinde pe o
perioada de sase ani. "Programul are trei etape. Intai trebuie oferite
alternative pentru transport in zona centrala. Nu poti direct sa
limitezi accesul autovehiculelor personale. Vom imbunatati reteaua
pistelor de biciclete, vom crea benzi de circulatie, special pentru
mijloacele de transport RATB, iar in faza a treia vom mari taxele de
parcare in zona centrala a Capitalei. Noi le oferim oamenilor
posibilitatea de a circula cu bicicleta sau cu serviciul public de
transport. Daca iti permiti luxul de a merge cu masina in centru,
atunci iti permiti sa platesti si taxe de parcare”, ne-a declarat Ion
Dedu, directorul Directiei Transporturi, din cadrul Primariei Municipiului
Bucuresti. Reprezentantii municipalitatii
propun ca toti conducatorii auto care trec prin centrul Bucurestiului
sa plateasca o taxa speciala. "Este un sistem folosit cu succes in alte
tari mult mai dezvoltate. Nu vom crea bariere, deoarece acestea
ingreuneaza circulatia. Se va folosi un sistem electronic. Exista doua
posibilitati: fie i se ofera celui care plateste taxa un autocolant
care se lipeste pe parbriz, cum este rovinieta, sau se inregistreaza
numarul automobilului. Vor fi instalate aparate care identifica
masinile, iar cei care nu au platit taxa vor fi amendati. Va fi un fel
de abonament”, ne-a explicat Dedu.
Soferii profita de incapacitatea Primariei Capitalei
Oficialii Primariei Bucuresti admit ca multe piste de biciclisti sunt
impracticabile. Probabil, din acest motiv, reabilitarea si dezvoltarea
spatiilor destinate biciclistilor reprezinta principala tinta a municipalitatii.
In cel mai scurt timp vor fi organizate licitatii pentru realizarea a
trei noi trasee pentru impatimitii sportului pe doua roti: Iancului
Pantelimon (pe soseaua Stefan cel Mare), Aerogarii si Liviu Rebreanu,
dupa cum ne-a informat directorul Directiei Transporturi. "Noi
incurajam mersul cu bicicleta. In alte tari, acest mijloc de transport
este preferat de foarte multe persoane. In Romania, potrivit unui
studiu, doar 1% din populatie circula cu bicicleta. Noi credem ca acest
lucru se datoreaza si conditiei precare a pistelor. Daca mergeti pe
Magheru, o sa vedeti numeroase panouri publicitare montate pe pistele
pentru biciclisti. Langa Cercul Militar puteti vedea un panou pe care
scrie "Primaria Sectorului 5", plasat pe mijlocul pistei. Exista si o
statie de RATB in care pot intra biciclistii”, ne-a declarat Ion Dedu.
Reprezentantul primariei recunoaste ca imbunatatirea traseelor pentru
biciclete nu poate fi realizata cat timp legislatia este deficitara.
"Nu exista norme. Nu se specifica latimea minima a unei piste, gradul
de inclinatie si inaltimea bordurilor sau inaltimea la care poate fi
plasat un panou publicitar deasupra pistei. Vrem sa introducem aceste
norme in legislatie. O sa folosim aceleasi norme ca in tarile cu
traditie in acest domeniu. Nu are rost sa reinventam noi roata”,
sustine Dedu. Totusi, toata investitia, realizata din bani publici, ar
putea fi inutila daca bucurestenii vor continua sa parcheze
automobilele pe spatiile destinate biciclistilor. Paradoxal, Primaria Municipiului
Bucuresti nu are dreptul de a ridica vehiculele parcate neregulamentar,
singurele capabile sa realizeze acest lucru fiind primariile de sector.
Acest lucru nu este insa valabil in toate zonele Capitalei. Primaria
sectorului 5 nu poate ridica automobilele parcate neregulamentar pentru
ca nu au un astfel de serviciu. Prin urmare, pe bulevardul "Regina
Elisabeta”, pistele de biciclistii sunt impracticabile, pe suprafata
lor fiind parcate, zilnic, zeci de masini. Floraresele din sectorul 5
profita de aceasta situatie, expunand marfa chiar pe spatiile rezervate
ciclistilor.
Laurentiu Musoiu
|
