Le 19 mai 2015 18:16, Jérôme Amagat <jerome.ama...@gmail.com> a écrit :
> liste des types de highway dans routes.csv avec leur occurance : > > unclassified 20923 > residential 20637 > tertiary 16783 > track 11960 > secondary 10341 > primary 5270 > path 2762 > service 1325 > trunk 726 > footway 697 > cycleway 629 > road 139 > living_street 109 > motorway_link 70 > bridleway 68 > trunk_link 55 > pedestrian 55 > primary_link 46 > construction 26 > proposed 21 > raceway 19 > tertiary_link 19 > steps 16 > bus_guideway 15 > platform 14 > secondary_link 13 > corridor 3 > bus_stop 3 > via_ferrata 3 > unclassified;residential 1 > unclassified;tertiary 1 > > Il faut se limiter à certains. Moi je dirais, ceux là : > primary, secondary, tertiary, unclassified, residential, track, > living_street > plus surement ceux la : > primary_link, secondary_link, tertiary_link, service, road > Pas "road", ou alors juste comme un alias, synoryme de "unclassified" (certains ont d'autres avis justement parce qu'ils inclus des voies non routières dans les highways (par exemple les vias ferratas sont des voies nécessitant un équipement sportif particulier et un entrainement spécifique, sinon elles sont très dangereuses; et elles ne sont pas à pratiquer seul). > peut être : > trunk, trunk_link, footway, cycleway, bridleway, pedestrian, path, steps. > OK pour steps, mais les bridleways sont davantage des restrictions d'accès que des équipements très spécifiques. Sinon ce sont des allées piétonnes comme les autres (et parfois aussi ouvert à certains véhicules privés autorisés). On en trouve rarement dans les espaces publics, ce sont surtout des chemins de service internes à des propriétés privées, clubs hippiques, ou hippodromes. Partout ailleurs il n'y a pas d'espace réservé aux seuls chevaux. D'ailleurs la plupart des bridleways (bon nombre en fait des chemins de ferme) sont maintenant des chemins piétons classiques, et ouverts aussi aux cyclistes, il n'y en a plus du tout dans les villes actuelles. D'ailleurs les voisins des fermiers se plaignent dans des animaux ou troupeaux utilisent les rues et routes "normales" (alors qu'ils ne peuvent plus faire autrement) et les bergers doivent demander des autorisations spéciales pour fermer les routes le temps de déplacer les troupeaux sur la voie publique. Et la gendarmerie fait vite dégager les cavaliers des routes du réseau principal ou secondaire (les cavaliers ne sont admis que sur le réseau tertiaire et dans des espaces limités des campagnes et forêts, et dont les routes sont balisées pour avertir la présence de chevaux) Mais pas ceux là : > motorway, motorway_link, construction, proposed , raceway, corridor, > bus_stop, via_ferrata, bus_guideway, platform > - proposed: OK, car on utilise plutôt le tag proposed:highway=* - motorway: pas du tout d'accord (je ne vais pas être le seul, les autoroutes ne sont pas que des voies rapides du réseau primaire, alors que tu mets au donditionnel aussi les "trunk" !) - raceway: on peut envisager que c'est en fait une route de service (accès réservé à certains véhicules ayant une autorisation spéciale, interdit à tous les autres; cependant on est en plus dans des terrains privés, bref la législation devient floue à leur sujet, gormis les obligations relatives à l'accueil du public et la protection du voisinage; sinon ces lieux n'existent que temporairement le temps d'une course et rouverts ensuite à la circulation normale); à voir donc plutôt ave la façon plus générale de taguer les espaces sportifs (stades, etc... y compris pelouses, terrains marqués pour certains sports, gradins/tribunes, batiments, et pistes de toutes sortes: le circuit "raceway" est très secondaire dans tout ça et soit c'est un highwya normal réservé le temps d'une course, soit c'est une voie de service à suage sportif donc highway=service; service=raceway et sport=car_racing ou autres sports motorisés) > Apres, il y a aussi le problème des routes nommés qui "dépassent" > seulement de quelques mètres ou dizaines de mètre sur la commune d'à coté > ou celles qui longent plus ou moins la frontière en empiétant des 2 cotés. > Plus que la route seule, ce sont les propriétés longées et accessibles par cette route qui posent le problème des adresses qui font déborder beaucoup plus qu'on ne s'imagine le nom des voies, en incluant non seulement les façades mais une large surface derrière, et ce n'est pas parce que les occupants ont leur appartement du côté opposé à cette rue qu'il ne sont pas à la même adresse, il peut même arriver que le bâtiment soit à cheval sur la frontière communale et on peut se demander alors à quelle commune revient tel appartement dans le même immeuble quand tous ses accès se font uniquement d'un seul côté depuis la voirie publique qui est entièrement sur une seule commune). Le cas est plus fréquent dans les périphéries de villes assez grandes pour avoir une banlieue, dans les zones commerciales et industrielles, où tel ou tel entrepôt ou magasin peut se retrouver à cheval sur plusieurs communes. Mais des conurbations existent aussi dans des communes plus rurales quie se sont divisées à des époque de "guerres de clochers". Mais on en a déjà parlé ailleurs, vaste sujet que les adresses.
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