Mon interprétation du système Union: les deux profils du fuselage en Depron de 3 mm, la partie centrale découpée dans une plaque de polystyrène expansé, par exemple de 20 ou 30 mm d'épaisseur (ou du Styrodur ou similaire), ce qui permet de loger tout l'équipement radio dans l'épaisseur sans beaucoup accroître le poids, les ailes en Depron de 3 mm exactement comme sur la notice Union.
Metre une plaque de Depron dans une imprimante ne donne pas de bons résultats. Mieux vaut faire un peu de peinture ou de dessin avec des feutres.
Petit détail: il existe chez Free Air des supports de moteur (à fixation arrière) pour remplacer les supports classiques et qu'on peut simplement enfoncerr dans la mousse, ce qui facilite le montage. Je tâcherai de vous faire une photo ce soir ou demain.
Guy R.
At 18:56 28/10/2006, you wrote:
Un p'tit mot pour vous dire que le Spit a bcp plus a tous ceux qui l'ont vu voler tout a l'heure a Bagat'. Entre son silence de fonctionnement (je vole avec 1/3
des gaz sur une petite 7x6), sa conception qui demande un pilotage cool et sa p'tite bouille sympathique en l'air il a ete remarque. Et pourtant il y avait du beau monde (un Hellcat Scorpio bien pilote, des helicos en veux tu en voila pettis et gros et le Catalina de Pascal Bourguignon equipe de feux).
Bref, y'a plus qu'a :-)
