At 12:42 31/10/2006, you wrote:
Bon, je crois que je vais donc réaliser un Typhoon (mais faut pas le dire à Ky-Nam...) et qu'on verra si d'autres suivent avec d'autres modèles.
Si le profil "Union" est facile à réaliser en dépron, il ne me convainc par contre pas sur le plan aérodynamique (ce qui explique les remarquables capacités de plané du Spit de KN). Je vais tout de même en couper un sur ce principe, mais aussi un autre avec une aile en styro avec un vrai profil bien creux (j'ai eu de bonnes expériences avec un Benedek 8405), comme ça on pourra comparer...
A vrai dire on ne demande pas à ces avions de planer, mais de voler lentement au moteur. L'intérêt du profil "cassé" en Depron est double: il permet d'utiliser une seule feuille de Depron de 3 mm pour tout (donc économie) et surtout il donne à l'aile une rigidité supérieure. Mais c'est intéressant de comparer les "performances" avec une aile dotéer un profil tiré de la masse, si je puis dire, mais c'est pas applicable à tout; faire ainsi une aile de Spit ou de Tempest implique d'intéressantes difficultés à résoudre... ;-)
Pour le fuselage, je pars sur l'idée d'un noyau en expansé évidé avec des flancs en dépron 3 mm, ce qui permettra de loger toute la radio à l'intérieur. Un coup de ponceuse pourra donner un air plus ovoïde à la bestiole.
Oui, c'est bien ainsi que je le vois. Ce noyau en expansé implique de couper dans de l'expansé plus épais, on le trouve rarement de faible épaisseur, à moins peut-être d'utiliser des dalles pour plafond qu'on peut trouver dans toutes les grandes surfaces de bricolage, on peut même probablement avoir pour rien ou presque des dalles abîmées qui ne peuvent plus remplir l'usage auquel elles sont "normalement" destinées.
Guy R.
