bonjour ,
Non louis le schéma de christian reprend bien mon cablage réel .
Mes clés de contact étaient bien sorties mais malgré cela il y a eu
étincelle sur le premier controleur dont l'interrupteur de bec était sur on
.Par contre pas d'étincelles sur le deuxième controleur quand j'ai débranché
le chargeur mais la l'intérrupteur de bec était sur off .
Le mieux est de couper aussi le plus comme ça aucun soucis .
Puis je mettre un interrupteur pour couper ce fil , si oui quel puissance
.Cela serait plus pratique pour moi que de démonter a chaque fois les
nacelles pour débrancher le plus pour pouvoir charger les accus .Et je
n'ai pas envie de mettre une clé de contact de plus , la place me manque
dans les nacelles et 8 clés à brancher avant de voler celà ferait un peu
long , il va falloir se faire une check liste d'avant vol !!!!
Histoire de vous faire réfléchir , si je mettais mes accus en série lors de
la charge avec des rallonges qui relirai les deus accus ensemble , puis que
je charge l'ensemble donc 6 S avec un chargeur , y aurait'il le même
problême ?
a+ pascal cepeda
Bonjour
Le schéma pdf de Christian est clair.
Comme il y a eu "problème" (3 composants grillés) ..
cela indique qu'il y a un chemin non dessiné entre le noir des chargeurs
(coté droit)
et le noir des BEC (coté gauche)
Donc en résumé
1) Christian a raison. Les 2 clés ouvertes (noires) empecheraient tout
courant de circuler dans les ESC
2) Il y a "un loup" autre part (tout n'est pas dessiné, probablement)
Louis
--
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