Salut,
Le gyroscope, c'est l'histoire de la toupie. C'est le truc qui tourne
et ne veut pas changer de position. Il sert à maintenir la position
dans laquelle il est.
Sur les hélicoptères, il sert à maintenir la position de la queue
qu'a toujours tendance à se barrer à droite ou à gaucvhe alors qu'on
est déjà trop occupé avec les autres commandes.
Sur les avions on s'en sert pour stabiliser un axe, par exemple le
roulis en contrôlant les ailerons pour que les ailes restent
horizontales ou sur la profondeur pour que la trajectoire ne fasse
pas des montagnes russes sur un avion instable. Il existe des gyros
spéciaux pour les avions avec dfeux sorties pour les servos d'ailerons.
C'est très utilisé par ceux qui font des avions à turbine, ils en
mettent partout.
Contrairement à ce que dit Daniel, ça ne transforme pas une commande
en taux en une commande en position. La preuve, c'est qu'un gyro
n'empêche pas de faire des toupies avec les hélicos ni de faire des
tonneaux avec un avion. Le gyro est mixé avec une commande et il la
ralentit en s'opposant au changement, mais pas plus et le
ralentissement dépend du taux de mixage.
Guy R.
At 09:09 22/08/2007, you wrote:
Ok merci, donc aucune utilité sur le contrôle en rouli et tangage ...
Benoît Scrève a écrit :
> Le gyro est à l'hélico ce que la fidélité est à l'homme.
>
> Il agit sur la queue. Dès que celle-ci veut aller à droite
ou à gauche il y
> a un rappel pour filer droit !
