Petite compil du soir :
http://electrofly.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=388

Pour notre nouvel ami, j'en ai une en stock pour les motorisations de
l'easyglider, mais il y a oplus de boulot dessus ...

Pat_2b


> -----Message d'origine-----
> De : [EMAIL PROTECTED] 
> [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de phil ricordel
> Envoyé : mercredi 23 août 2006 18:32
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Objet : [electron.libre] Re : Re: Comment mes u rer le pas et 
> le profile d'une héli ce?
> 
> 
> Pour tous ceux qui adore se casser la tête sur ce sujet, le 
> site qui va bien ci-dessous : 
> 
> http://www.mh-aerotools.de/airfoils/propuls1.htm
> 
> En anglais of course !!!! ;-) 
> 
> Phil. 
> 
> ----- Message d'origine ----
> De : Guy Revel <[EMAIL PROTECTED]>
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Envoyé le : Mercredi, 23 Août 2006, 6h20mn 31s
> Objet : [electron.libre] Re: Comment mes u rer le pas et le  
> profile  d'une  hélice?
> 
> At 17:59 23/08/2006, you wrote:
> >Je ne t'ai pas répondu sur le problème des profils, car je 
> pense ne 
> >pas avoir les compétences pour le faire.
> >D'autres sur la liste sont mieux placés pour te répondre. Guy ?
> 
> Salut,
> 
> C'est exactement comme pour une aile: profil mince et creux pour une 
> hélice tournant lentement (par exemple les GWS ou les APC-E), profil 
> moins porteur et plus épais pour des régimes plus élevés. Le Clark Y 
> (le vrai) est souvent employé. Pour l'épaisseur il faut aussi tenir 
> compte de la résistance à la force centrifuge. Quant à la forme des 
> pales, c'est plus complexe et je ne suis pas suffisamment rompu à ce 
> genre de mathématiques pour l'expliquer ni même le comprendre 
> correctement.
> 
> Guy R. 
> 
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