Hello Guy!
Oh! Moi, m'accuser d'élaborer une explication tirée par les cheveux?
Alors que je me déplume plus que sérieusement!
Voilà bien une affirmation de quadrocapilliculteur!!!!
M'enfin quelle que soit la cause de ce mini feu d'artifice... ça a pété
sitôt l'impact. Et les fils du cordon d'équilibrage semblaient "pincés"
à un endroit... Que l'origine du "feu" soit ninterne au pack, ou qu'elle
soit due aux fils externes, peu me chaut!
Après, ce n'est à mon avis que de la littérature.
C'est la première fois que j'assitais "live" à une telle manifestation
fort chaleureuse en tous points!
Mon mail n'avait d'autre but que de signaler un fait d'hiver ( merdre,
un fait divers...) au moment où paraît-il l'hiver revient.
Donc si parmi nous certains ont besoin de chaufferettes...
Vive les Lipos!
Et chaud devant!
Bernard Munoz
http://bernardino.over-blog.net
"Histoires de modélistes" et "Chroniques des
années 50"
-----Message d'origine-----
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Guy Revel
Envoyé : lundi 22 janvier 2007 10:55
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: tout feu tout flammes
At 10:33 22/01/2007, you wrote:
>J'ai pu examiner une fois tout ça refroidi... Sous le choc, deux fils
>de l'équilibreur ont dû se trouver dénudés, faire court jus... J'vous
>dis pas l'affolement... et la vitesse avec laquelle les "préposés à la
>sécurité" ont éjecté tout ça par l'issue de secours!!! Hein Stéphane?
Salut Bernard,
C'est pourtant pas la saison des feux d'artifice ?
Si ?
Ah ! Bon !
Je trouve ton explication un peu tirée par les cheveux. Pourquoi des
fils du cordon d'équilibrage se serait-il "dénudés" ? Faisait-il si
chaud que ça, "avant" ?
Si tu relis les docs des fabricants de Li-poly, tu y verras que la
cause la plus fréquente d'incendie est le court-circuit interne dû à
une déformation, c'est d'autant plus facile que ce sont des "paquets"
souples. On y trouve aussi - et c'est particulièrement important - qu'il
peut
se passer jusqu'à une demi-heure ou plus entre la cause (le crash) et
l'effet (l'inflammation), c'est une chose qu'il vaut mieux ne pas
oublier. Le court-circuit interne produit une élévation progressive
de la température locale jusqu'à déclencher l'incendie.
Dans un avion en mousse, il y a en quelque sorte une autoprotection
contre les chocs à condition de ne pas larguer ladite batterie. Dans
les autres configurations une protection de la batterie pour
l'empêcher d'avancer est une précaution simple. Un petit bloc d'EPP
ou encore mieux d'EPE mais je trouve que la meilleure solution est un
petit bloc de polystyrène expansé le plus léger qui s'écrase en
amortissant bien le choc. Non réutilisable, mais au diable l'avarice !
Guy R.
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