Bonjour,
cordon en Y ou une autre voie et mixage avec la voie des gaz.
Fred

----- Original Message ----- 
From: "JB Muffat" <[EMAIL PROTECTED]>
To: <electron.libre@ml.free.fr>
Sent: Monday, April 23, 2007 10:04 AM
Subject: [electron.libre] Re: bi-moteurs


> Bonjour
>
> Question de débutant. Comment fait-on pour brancher 2 contrôleur sur le
> même récepteur? Un cordon en Y?
>
> JB Muffat
>
> Jean chessé a écrit :
>> Bonjour,
>>
>> Peut-être faut-il lancer le moteur récalcitrant comme un thermique, à la
>> main!!!!!!!!!!!!!!
>>
>> Non, non pas sur la tête.....
>>
>> A+
>> Jean.
>>
>> Echec ! Je n'ai jamais réussi à faire démarrer synchro les 2 moteurs. Au
>> mieux l'un démarre et l'autre se bloque avec un sifflement suraigu très
>> désagréable.
>>
>>
>> MicRolax
>> --------------
>>
>> Le 22/04/07 22:46, « Lemarchand Patrick » <[EMAIL PROTECTED]> a écrit 
>> :
>>
>>> Bienvenue au club des bimotoristes monocontrôlés !
>>>
>>> Patrick L
>>>
>>> ----- Original Message -----
>>> From: "Jean chessé" <[EMAIL PROTECTED]>
>>> To: <electron.libre@ml.free.fr>
>>> Sent: Sunday, April 22, 2007 10:07 PM
>>> Subject: [electron.libre] bi-moteurs
>>>
>>>
>>>
>>>> Bonsoir,
>>>> J'ai fait le choix d'un seul contrôleur et d'un seul accu.
>>>> Je pense qu'il vaut mieux en cas de panne accu ou contrôleur que les 2
>>>> moteurs s'arrêtent.
>>>> Le démarrage des 2 moteurs est aléatoire, suivant les conseils d'autres
>>>> membres de la liste la procédure est la suivante:
>>>> -mettre sous tension l'émetteur avec la cde et le trim des gaz plein
>>>> ralenti
>>>> -mettre sous tension récepteur et contrôleur
>>>> -démarrer les moteurs, parfois il faut plusieurs essais l'un des 2 
>>>> grogne
>>>> mais ne tourne pas
>>>> -quand ils tournent mettre le trim gaz plein gaz
>>>> -de cette façon les moteurs ne s'arrêtent pas au ralenti
>>>> - pour les arrêter après l'atterrissage, trim plein ralenti
>>>>
>>>> J'ai fait une dizaine de vols de cette manière sans problèmes.
>>>> Nota: j'atterris avant que le contrôleur ne coupe les moteurs en fin
>>>> d'accu.
>>>>
>>>> A+
>>>> Jean.
>>>>
>>>>
>>>> Bonjour,
>>>> J'aime bien les bi-moteurs, j'ai justement un canadair à monter, 
>>>> comment
>>>> branches-tu tes contrôleurs avec un bi-moteur, et faut-il que ce soit 
>>>> les
>>>> mêmes ?
>>>> fv
>>>> ----- Original Message -----
>>>> From: "Jean chessé" <[EMAIL PROTECTED]>
>>>> To: <electron.libre@ml.free.fr>
>>>> Sent: Sunday, April 22, 2007 12:57 PM
>>>> Subject: [electron.libre] Re: saleté de moteur :(
>>>>
>>>>
>>>>
>>>>> Bonjour,
>>>>> Pour info si ça peut aider.
>>>>> J'ai fait un bimoteur (en fait une forme d'hydravion qui ne verra 
>>>>> jamais
>>>>> l'eau selon une esquisse de C.Chauzit)
>>>>> Poids en ordre de vol: 1300gr
>>>>> Envergure: 1440
>>>>> 2 moteurs aéronuts 2408-21
>>>>> Accus 3S2P-1300
>>>>> Hélice 8x4.3 trop grande pour toi!!!!
>>>>> Traction 500gr pour 10A par moteur à 9700tr/mn
>>>>> ça déménage au décollage et le vol en palier se fait à mi-gaz voir
>>>>>
>>>> moins...
>>>>
>>>>> autonomie 10/15 mn.
>>>>> Les moteurs font un bruit pas très sympathique mais ça marche...
>>>>> Bons vols.
>>>>>
>>>>> Jean.
>>>>>
>>>>>
>>>>>
>>>>> Hello,
>>>>>
>>>>> demain au Bourget du lac (Aix les Bains) démo hydravion en public.
>>>>> temps superbe annoncé.
>>>>>
>>>>> cette semaine au boulot je remets donc en état le Catalina visible sur
>>>>> la
>>>>> banniere en haut de mon site.
>>>>> en fait le gros, le seul et l'unique soucis que j'ai toujours eu ce 
>>>>> sont
>>>>>
>>>> les
>>>>
>>>>> moteurs qu'on m'avait conseillés.
>>>>> des Rex 220-1800 : saletés !
>>>>> le bobinnage est propre mais la fiabilité est bien loin d'être au 
>>>>> rendez
>>>>> vous :(
>>>>> déjà les aimants ne sont pas collés tous au même niveau dans la 
>>>>> cloche,
>>>>> ca
>>>>> fait désordre...
>>>>>
>>>>> ensuite les axes se désolidarisent des cloches ce qui fait que la 
>>>>> cloche
>>>>>
>>>> se
>>>>
>>>>> retrouve posée sans guidage sur le stator (puisque elle n'est plus sur
>>>>> l'axe) et continue de tourner en causant de jolies rayures sur le 
>>>>> stator
>>>>> dans un bruit de gamelle.
>>>>> les hélices qui sont montées sur un axe devenu libre sur roulements
>>>>>
>>>> tournent
>>>>
>>>>> toujours et c'est bien sûr pas facile à déceler en vol... au démontage
>>>>> on
>>>>> voit que le roulement intérieur est simplement posé dans son 
>>>>> logement...
>>>>>
>>>> ca
>>>>
>>>>> aussi ca fait désordre :(
>>>>>
>>>>> bref j'ai donc refait des axes à la cote des roulements mais avec 
>>>>> 5/100
>>>>> de
>>>>> plus au niveau de la fixation sur la cloche puis je les ai rentrés en
>>>>>
>>>> force
>>>>
>>>>> à la presse hydrolique. Je remonte le tout, à la main ca tourne
>>>>> parfaitement.
>>>>>
>>>>> je rebranche un pack 3S 2600 pour voir si tout tourne. (il y a un 
>>>>> phx10
>>>>>
>>>> par
>>>>
>>>>> moteur branchés sur 2 packs montés en parallele) hélices gunther
>>>>> blanches.
>>>>>
>>>>> l'un des moteurs demarre plus tard que le premier et a nettement moins
>>>>> de
>>>>> tours, en montant à fond dans les tours je finis par sentir une grosse
>>>>>
>>>> odeur
>>>>
>>>>> de vernis brulé caractéristique d'un bobinnage fondu...
>>>>>
>>>>> démontage : moteur gauche chaud mais pas de lésion apparente, bobinage
>>>>> en
>>>>> bon état, controleur idem.
>>>>>
>>>>> je ne prendrai pas le risque de mettre ca en l'air lors d'une démo, ca
>>>>> me
>>>>> saoule, mon avion restera cloué au sol demain :(
>>>>>
>>>>> je ne veux plus voir ces moteurs !
>>>>>
>>>>> quels moteurs peu gourmands, acceptant au max une "6 x quelquechose "
>>>>>
>>>> comme
>>>>
>>>>> hélice (sinon j'usine la coque) et surtout fiables (!) me 
>>>>> conseilleriez
>>>>>
>>>> vous
>>>>
>>>>> pour un hydravion monocoque de 1m40 pour 1400 à 1600g en état de vol.
>>>>>
>>>>> si c'est chinois et pas cher je n'ai rien contre.
>>>>>
>>>>> merci pour vos retours d'expérience.
>>>>> @+
>>>>> Marcellus
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