Salut, C'ets un kit de chez HVP modell, il y a aussi un Cormoran et un DC3 à leur catalogue. fuselage fibre, aile expansée coffrée balsa d'une extrème rigidité/légerté. kit superbe navigation difficile s'il y a un peu de vent, en fait il faut mettre les gaz pour l'éloigner de la berge, attendre qu'il se mette dans le vent et remettre les gaz pour décoller bien dans l'axe. C'est un coup à prendre.
absolument magnifique en vol ! d'une grande facilité, c'est un vrai motoplaneur. à l'atterro il faut casser la vitesse au maximum, sinon c'est rebond et perte de controle total apres la touchette. Ca fait bientot 1 an et demi que je dois en faire une page sur mon site, j'ai des vidéos, de superbes photos faites par Xavier (Ixess), il faut juste que je le fasse... @+ Marcellus http://marcelluswallace.free.fr ----- Original Message ----- From: "Enrique Iglesias Osuna" <[EMAIL PROTECTED]> To: <electron.libre@ml.free.fr> Sent: Monday, April 23, 2007 3:56 PM Subject: [electron.libre] Re: Hydravion > > Salut Marcelus. > > IL est superbe ton Catalina, a vue de photo, peux tu m'en dire plus sur > son > origine...Kit, construction sur plans??? > > Au fait et ces problemes de HD? > A+ > > Enrique Iglesias Osuna > > > -----Mensaje original----- > De: [EMAIL PROTECTED] > [mailto:[EMAIL PROTECTED] En > nombre de Marcellus > Enviado el: domingo, 22 de abril de 2007 07:21 > Para: electron.libre@ml.free.fr > Asunto: [electron.libre] Re: Hydravion > > > Pas d'erreur, ce sont bien des Rex 220 1800, les memes que les 1300 > utilisés > en indoor sur les shock flyers. > ils ont (avaient) toute la puissance nécéssaire pour faire grimper mon > Catalina rapidement et l'arracher de l'eau avec conviction. > mais ca consomme trop, et surtout c'est pas fiable et ca je supporte pas. > > j'ai déjà fait voler le Cat avec des 5x5.5 speed prop (je n'avais que ca > sous la main) > c'était un missile ballistic mais ca volait avec une grande stabilité. > le Catalina HVP est trés fin, c'est un vrai planeur. > C'est finalement avec les petites gunther blanches que j'avais le meilleur > compromis vitesse/traction mais toujours avec si peu d'autonomie. en plus > elles sont fragiles et cassent au contact de l'eau au décollage. > > Je viens de retrouver un fichier PDF de notre ami Laurent Berlivet,n > récapitulatif des modeles de Aspach 2004 et j'y vois que le patron de > chez > Ramoser le fait voler avec des Axi 220826 avec une tripale maquette > Varioprop de chez eux (les hélices hors de prix chez aircraft) réglées sur > 6.8x4 avec 8 elts FAUP-1900 (je ne connais pas) > par contre, si je me souviens bien, il ne le fait voler qu'en version > terrestre et a donc besoin de moins de puissance. > (voir les photos jointes - Photos de Laurent Berlivet que j'avais de coté > depuis la rencontre de 2004) > > Comment pourrai je t'en vouloir de donner de ton temps pour nous (pour moi > ce soir :) ? > encore merci. > > @+ > Marcellus > http://marcelluswallace.free.fr > ----- Original Message ----- > From: "Louis FOURDAN" <[EMAIL PROTECTED]> > To: <electron.libre@ml.free.fr> > Sent: Sunday, April 22, 2007 12:27 AM > Subject: [electron.libre] Hydravion > > >> >> Marcellus >> >> Je ne suis pas du tout vexé. >> J'essaye seulement que les co-listiers EL apprennent un maximum par eux >> mêmes. >> >> Hydravion 1,40 m 1400 à 1600 g , je vois mal 2 moteurs de 31 g >> Donc le Rex n'est pas celui que je pensais. >> En fait, je me suis planté dans l'ordre de grandeur en cherchant le Rex >> 220-1800 >> sans avoir noté dans ma tete tes 1500 g >> Je suis tombé sur le MicroRex 220-12-1800 de 31 g >> D'ou le misfit. >> >> C'est quoi ton Rex 220-1800 pas trouvé chez Flyware (?) >> >> Faut reprendre à zéro à partir de la traction statique et pitch speed >> Des hélices de 6 pour cette taille, à vue de nez, ca fait pas beaucoup. >> Faudrait chercher des 3 ou 4 pales ou plus. >> Donc démarche "papier": >> Choisir une hélice 6 pouces avec un max de pales et un pas de 5 ou 6 >> aussi >> Entrer dans MM_Calc déterminer la vitesse de rotation pour avoir >> 1000/1200 >> g de poussée >> en tirer Vbat et Kv par tatonnement .. >> >> Sinon faut effectivement prier qu'un colistier ait un hydravion voisin. >> Sans rancune. >> Louis >> >> >> ----- Message d'origine ---- >> De : Marcellus <[EMAIL PROTECTED]> >> À : electron.libre@ml.free.fr >> Envoyé le : Samedi, 21 Avril 2007, 23h11mn 45s >> Objet : [electron.libre] Re: Pour la dernière fois >> >> >> Merci Louis, >> >> Je posais surtout la question pour savoir si d'autres personnes avaient >> l'expérience de bimoteurs de même taille ou équivalent. Ca sert aussi à >> ca >> la liste non ? Un tel ton etait il nécéssaire ? >> >> Les moteurs que j'ai actuellement ne conviennent pas car ils ne sont pas >> fiables. L'avion vole et meme fort bien mais pas longtmeps, car en plus >> les >> moulins consomment beaucoup trop à mon goût : 7 minutes d'autonomie en >> surveillant les gaz avec un 3S 2450 ca fait peu je trouve. >> C'est pourquoi je ne voulais pas partir de données existantes sur mon >> avion >> et repartir sur une base vierge. >> >> j'ai juste donné le diamètre des helices car c'est le maxi que je peux >> passer en diametre sans attaquer le fuselage du Catalina. Le pas sera à >> adapter au mieux au moteur. >> >> Désolé si tu t'es senti vexé, ce n'était pas le but, loin de là. >> @+ >> Marcellus >> http://marcelluswallace.free.fr >> ----- Original Message ----- >> From: "Louis FOURDAN" <[EMAIL PROTECTED]> >> To: <electron.libre@ml.free.fr> >> Sent: Saturday, April 21, 2007 10:58 PM >> Subject: [electron.libre] Pour la dernière fois >> >> >>> Marcellus >>> >>> Je te suggère de rechercher toi meme une motorisation en se basant sur >>> 1) l'hélice précise 6xn : il faut préciser n >>> 2) le poids du moteur >>> 3) le Kv souhaité (par expérience du moteur conseillé , ou un avion >>> voisin, via Calpfon, Calmelec ..) >>> >>> Dans ton cas tu avais le Rex 220-1800 >>> Pour la énième fois voici la méthode. >>> C'est pénible de devoir rabacher la meme chose cent fois ... >>> Mon tableau EXCEL donne 31 g Kv = 1686 rpm/V >>> >>> Dans cette classe le meme tableau donne (entre autres) >>> a) Dualsky XM200 >>> b) Microcyclon BPLR >>> c) MiniCyclon2 >>> d) Hacker A20-34S >>> e) Typhoon Micro6/3D >>> f) HXT 2826B >>> g) Scorpion 2205-40 >>> h) Tower Pro 2406-21 >>> >>> Ce que j'ai fait la, tu aurais été capable de le faire toi même !! >>> A quoi ca sert que Louis se décarcasse. >>> >>> Louis >>> >>> >>> >>> ----- Message d'origine ---- >>> De : Marcellus <[EMAIL PROTECTED]> >>> À : electron.libre@ml.free.fr >>> Envoyé le : Samedi, 21 Avril 2007, 21h21mn 16s >>> Objet : [electron.libre] saleté de moteur :( >>> >>> >>> Hello, >>> >>> demain au Bourget du lac (Aix les Bains) démo hydravion en public. >>> temps superbe annoncé. >>> >>> cette semaine au boulot je remets donc en état le Catalina visible sur >>> la >>> banniere en haut de mon site. >>> en fait le gros, le seul et l'unique soucis que j'ai toujours eu ce sont >>> les moteurs qu'on m'avait conseillés. >>> des Rex 220-1800 : saletés ! >>> le bobinnage est propre mais la fiabilité est bien loin d'être au rendez >>> vous :( >>> déjà les aimants ne sont pas collés tous au même niveau dans la cloche, >>> ca >>> fait désordre... >>> >>> ensuite les axes se désolidarisent des cloches ce qui fait que la cloche >>> se retrouve posée sans guidage sur le stator (puisque elle n'est plus >>> sur >>> l'axe) et continue de tourner en causant de jolies rayures sur le stator >>> dans un bruit de gamelle. >>> les hélices qui sont montées sur un axe devenu libre sur roulements >>> tournent toujours et c'est bien sûr pas facile à déceler en vol... au >>> démontage on voit que le roulement intérieur est simplement posé dans >>> son >>> logement... ca aussi ca fait désordre :( >>> >>> bref j'ai donc refait des axes à la cote des roulements mais avec 5/100 >>> de >>> plus au niveau de la fixation sur la cloche puis je les ai rentrés en >>> force à la presse hydrolique. Je remonte le tout, à la main ca tourne >>> parfaitement. >>> >>> je rebranche un pack 3S 2600 pour voir si tout tourne. (il y a un phx10 >>> par moteur branchés sur 2 packs montés en parallele) hélices gunther >>> blanches. >>> >>> l'un des moteurs demarre plus tard que le premier et a nettement moins >>> de >>> tours, en montant à fond dans les tours je finis par sentir une grosse >>> odeur de vernis brulé caractéristique d'un bobinnage fondu... >>> >>> démontage : moteur gauche chaud mais pas de lésion apparente, bobinage >>> en >>> bon état, controleur idem. >>> >>> je ne prendrai pas le risque de mettre ca en l'air lors d'une démo, ca >>> me >>> saoule, mon avion restera cloué au sol demain :( >>> >>> je ne veux plus voir ces moteurs ! >>> >>> quels moteurs peu gourmands, acceptant au max une "6 x quelquechose " >>> comme hélice (sinon j'usine la coque) et surtout fiables (!) me >>> conseilleriez vous pour un hydravion monocoque de 1m40 pour 1400 à 1600g >>> en état de vol. >>> >>> si c'est chinois et pas cher je n'ai rien contre. >>> >>> merci pour vos retours d'expérience. >>> @+ >>> Marcellus >>> http://marcelluswallace.free.fr >>> -- >>> Liste de diffusion electron.libre >>> archives de la listes sur : >>> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ >>> >>> le site ftp de la liste (quand il fonctionne): >>> ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou >>> http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ >>> ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr >>> >>> >>> la liste de discussion hors sujet : >>> mailto:[EMAIL PROTECTED] >>> la carte mondiale des électrolibristes: >>> http://mappemonde.net/bdd/electronlibre >>> Pour se désinscrire : >>> mailto:[EMAIL PROTECTED] >>> >>> >>> >>> ___________________________________________________________________________ >>> Découvrez une nouvelle façon d'obtenir des réponses à toutes vos >>> questions >>> ! >>> Profitez des connaissances, des opinions et des expériences des >>> internautes sur Yahoo! 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