Hello,

en F5D, il est impossible de voler avec le BEC, il y a trop de risques et à 300 
km/h on ne peut pas se retrouver sans récepteur.... si l'accu "moteur" meurt !

Côté servo, le flash en a un seul aux ailerons, mais on peut en monter 2 sans 
problème, il faut juste mettre le servo de prof ailleurs par rapport au plan de 
base...
Si on regarde les F5D actuels, ils ont 2 servos aux ailerons afin de les 
utiliser vers le haut ou bas pour l'atterro.

Mon avis perso pour le flash, y'a pas besoin de 2 servos ailerons, car en 
condition "2001" on avait que 65 g/dm2.. il était facile pour l'atterro (avec 
7E 2400 NiCd). Sur un avionik D-99, il FAUT 2 servos (et là c'est 75 g/dm2 en 
9E 4/5SC).
Côté débattement, il y en a bien assez pour les utiliser comme volets si tu 
montes 2 servos.

Pour fixer l'aile, je te conseille de ne pas monter le système de vis, mais de 
juste mettre un bout de scotch. ça tient très bien comme ça à haute vitesse.

si je prends le temps de faire des photos, je les placerais sur mon site. Bon 
c'est un vieux Fox.... dans mon cas

Olivier





 
----- Message reçu -----
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
Date: Sat, 16 Jun 2007 10:39:37 +0200
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Essai du Flash par Philippe L.

> 
> Salut Michel,
> 
> At 09:38 16/06/2007, you wrote:
> > >> Tu n'utilises donc pas de BEC ? Pourtant, sur un avion avec 2 
> > servos, ça ne
> > >> devrait pas poser de problème.
> > >
> > > => Moins de risques de parasites. A grande vitesse, le moindre petit
> > > top peut avoir des conséquences, euh!..... nuisibles !
> >
> >D'accord...mais Philippe lui, utilise le BEC.
> 
> => Chacun fait ce qu'il veut. Pour ce genre de modèles, je préfère 
> éviter. Une batterie 4x50 mAh Ni-Cd comme utilise Olivier ça ne prend 
> pas de place, ça ne pèse rien et c'est une grosse sécurité 
> supplémentaire, aussi si la batterie de propulsion est vidée avant 
> qu'on ait pu atterrir ou si un élément lâche. Et plus on tire de 
> courant, plus le niveau de parasite augmente.
> 
> 
> > >>  Tiens au fait... Pourquoi ne pas avoir prévu de mettre un servo 
> > par aileron
> > >> dans ce modèle ? Ça permettrait peut-être de ...
> >...snip...
> > > Hihihi ! C'est curieux, Philippe L. m'avait posé la même question
> > > avant de recevoir son Flash. Je crois qu'il a vite compris.
> >
> >?? Mais encore ??
> >
> >TopModel qui commercialise également ce modèle, préconise 1 servo par
> >aileron (voir catalogue) ? Est-ce une erreur ?
> 
> => Tiens ? Tu refais confiance à TopMoche, maintenant ? D'une part 
> l'épaisseur de l'aile ne permet pas de loger un servo, d'autre part 
> les faibles débattements des ailerons ne leur permettraient pas de 
> faire office de volets,  ou alors il faudrait charcuter toute l'aile, 
> avoir des articulations, des tringleries etc. apparentes, bref plein 
> de traînée parasite et on n'aurait pas du tout un racer. Pourquoi ne 
> pas ajouter des haubans, pour compléter ? ;-) La règle sur un racer, 
> c'est: rien qui dépasse !
> 
> En compétition on n'a jamais de servos dans les ailes et on met au 
> centre, dans le fuselage le servo le plus gros et le plus précis 
> possible. Sur un racer, la précision, c'est essentiel pour avoir une 
> trajectoire propre.  C'est aussi pour ça que bien souvent il n'y a 
> qu'un seul aileron, dans la mesure où la traînée induite est 
> négligeable il n'y a pas besoin de diffrentiel non plus.
> 
> Guy R.
> 
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