Tout à fait d'accord mais pour un avion équipé d'un Speed400 ça ne doit pas 
être trés critique ?

Thibault.

----- Original Message ----- 
From: <[EMAIL PROTECTED]>
To: <electron.libre@ml.free.fr>
Sent: Thursday, November 29, 2007 11:33 AM
Subject: [electron.libre] Re : Re: Inversion de la poussée ?


>
>
> l'inversion de sens du moteur ne perpmet pas à l'hélice d'attaquer l'air 
> avec son bord d'attaque... Le pas varibale est la seule bonne solution.
> Celui de NPM et d'Ikarus fonctionne sans arbre creux et semble très 
> fiable.
>
> Christian
>
>
>
>
>
>
>
> -----E-mail d'origine-----
> De : [EMAIL PROTECTED]
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Envoyé le : Je 29 Novembre 2007 11:21
> Sujet : [electron.libre] Re: Inversion de la poussée ?
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> Il existe des hélices à pas variable, mais celles que je connais 
> nécessitent un
> arbre creux. Pour un speed 400 d'origine, je ne vois que l'utilisation 
> d'un
> variateur type voiture (avec marche arrière) à moins d'avoir l'âme 
> bricoleuse et
> de faire un inverseur électrique/électronique.
>
>
>
> François ROBERT.
>
>
> Selon Philip <[EMAIL PROTECTED]>:
>
>>
>> Bonjour à tous,
>>
>> Est-il possible d'inverser la poussée d'un moteur type "speed 400"
>> après l'atterrissage afin de freiner l'avion ? Est-ce que l'un d'entre
>> vous utilise cette possibilité ?
>>
>> Merci d'avance pour vos réponses.
>>
>> Philip
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