Regarde là :

http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=3263105&postcount=22

là :
http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=3273572&postcount=32

et là :

http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=3291812&postcount=38

et tu comprendra que c'est assez simple à réalisé et insumersible.

Bye



----- Original Message ----- 
From: "Daniel THOMAS" <[EMAIL PROTECTED]>
To: <electron.libre@ml.free.fr>
Sent: Friday, December 21, 2007 6:17 PM
Subject: [electron.libre] Re: Conception


>
> Merci pour les conseils.
> les flancs sont "plats" certes, mais seulement jusqu'à la ligne de
> flottaison et dessous, bonjour les doubles galbes!
>
> Pour ce qui est du moteur on avisera au premier vol et comme le modèle 
> peut
> être doté de roues, ça facilitera les essais...qui ne sont pas pour 
> demain!
> Daniel29
>
> ----- Original Message ----- 
> From: "Eric Payan" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: <electron.libre@ml.free.fr>
> Sent: Thursday, December 20, 2007 9:35 PM
> Subject: [electron.libre] Re: Conception
>
>
>>
>> Bonsoir,
>>
>> Pour un hydravion j'éviterais le monocoque, et je choisierais le moule
>> perdu.
>>
>> Par contre, si ton avion n'est pas tres grand il va falloir faire
>> attention
>> au poids. Une autre solution peut être un fusleage en roofmat massif
>> coffré
>> dépron (de mémoire, les flancs du MBR2 sont plats).
>>
>> Attention aussi au couple piqueur créé par le moteur en pylonne, un 
>> mixage
>> gaz-profondeur peut être nécessaire.
>>
>> Bye
>>
>>
>>
>>
>> ----- Original Message ----- 
>> From: "Daniel THOMAS" <[EMAIL PROTECTED]>
>> To: <electron.libre@ml.free.fr>
>> Sent: Thursday, December 20, 2007 8:20 PM
>> Subject: [electron.libre] Re: Conception
>>
>>
>>>
>>> merci Guy,
>>>
>>> je vais suivre tes conseils.
>>> Je vais en profiter pour tester de nouveaux (pour moi) modes de
>>> construction
>>> fuselage "coque"  :
>>> - soit en dépron marouflé tissu fibre de verre léger et résine époxy;
>>> - soit réalisation sur moule perdu;
>>> - soit "classique" en monocoque.
>>>
>>> un avis des colistiers?
>>>
>>> Daniel29
>>>
>>>
>>>
>>> ----- Original Message ----- 
>>> From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
>>> To: <electron.libre@ml.free.fr>
>>> Sent: Thursday, December 20, 2007 7:39 PM
>>> Subject: [electron.libre] Re: Conception
>>>
>>>
>>>>
>>>> At 19:23 20/12/2007, you wrote:
>>>>>en cette période de nativité, moi je me penche sur la conception de
>>>>>l'hydravion MBR2 (merci à Guy revel pour les plans). En jouant de la
>>>>>photocopieuse j'arrive à une taille raisonnable : envergure 0.96M
>>>>>
>>>>>problème : ça donne une surface alaire de 12 dM² environ et donc
>>>>>pour une charge alaire de 50g/dM² (ce que je trouve déjà important)
>>>>>le modèle ne doit pas dépasser 600g...
>>>>>
>>>>>Ne vaudrait-il pas mieux travailler à une échelle plus grande :
>>>>>envergure 1.20 M, sachant qu'évidemment ça va être l'enchaînement
>>>>>infernal : moteur plus puissant donc plus lourd et plus gourmand
>>>>>donc batterie plus lourde....
>>>>>
>>>>>merci d'avance pour vous avis "éclairés" (en continu comme d'habitude!)
>>>>
>>>> Salut,
>>>>
>>>> Tu as tout à y gagner à faire un peu plus grand, la masse du matériel
>>>> embarqué n'augmentera pas proportionnellement, ni le matériel radio,
>>>> ni le moteur non plus. Grosso modo en passant à 1,20 - 1,25 m environ
>>>> tu augmentes la surface alaire de presque 50 % alors que la masse
>>>> n'augmentera pas autant (je sais, la masse augmente avec le cube de
>>>> la taille mais, à moins de le faire dans la masse, ça ne se passe pas
>>>> ainsi en pratique). Autrement dit, les qualités de vol devraient être
>>>> améliorées
>>>>
>>>> L'été dernier un MBR-2 plus grand a volé à la réunion d'hydravions
>>>> traditionnelle de Ceské Budejovice (mais avec un moteur thermique),
>>>> je vais essayer de retrouver ses caractéristiques.
>>>>
>>>> Guy R.
>>>>
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