oui exactement :-)

non plus sérieusement j'ai besoin  d'avoir "le frein de l'helice" en vol. 
lorsqu'il n'y pas de frein sur le controleur l'hélice ne freine pas 
suffisament l'avion et avec le frein l'helice est calée et l'avion ne se 
freine plus ....

thierry


>
> 'lut,
>
> Desole pour ton zing.
>
> Mais a  quoi sert un "ralenti moteur" sur un moteur electrique ? T'as peur
> de caler ?
>
> KN
>
>
> Le 26 avril 2008 19:47, Pink Famili <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
>>
>> salut
>>
>> ou quand les bêtises des un peuvent peut être en éviter a d'autre ...
>>
>> cet après midi petit vol avec mon cap 21 (1.80-12s a123) tout le vol se
>> passe bien avec accro et passage pour le plaisir des yeux... quand "tout 
>> a
>> coup" le moteur coupe pour protéger les aq. jusque la tout va bien je 
>> suis
>> suffisamment haut, je passe le manche au mini pour "réamorcer" puis je
>> relance les watts pour obtenir le soupçon d'énergie dont j'ai besoin pour
>> revenir sur la piste. mais la surprise, rien ne se passe... normal, j'ai
>> pour habitude de mettre mon trim en position full après avoir initialisé
>> le
>> contrôleur en position mini afin d'avoir un "ralenti" moteur.
>> malheureusement aujourd'hui le contrôleur n'a pas "vu" le point zéro, et
>> ne
>> s'est donc pas réinitialiser... le temps de le comprendre et de attraper
>> le
>> trim , la trajectoire de l'avion n'est plus bonne, pan dans l'arbre
>> "attero
>> en configuration libre intégral"  dans les pieds de vigne... fin de
>> l'épisode...
>>
>> le fuseau du cap est déchiré au niveau des fixation arrière d'aile, et le
>> bord d'attaque est enfoncé sur 5 cm. cela fait 10 ans que nous jouons
>> ensemble, je ne le réparerai pas. si quelqu'un est intéressé ou connaît
>> une
>> personne motivé pour le réparer donnez lui mon email .... je ne vais tout
>> de
>> même pas le jeter.
>>
>> Thierry
>>
>>
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