Bonjour, Guy, ton raisonnement s'applique aussi bien à un petit stab en croix qu'à un petit stab en V... ou en T, tous ont exactement la même tendance à s'accrocher dans les grandes herbes. Dans ce contexte, seule la qualité de la liaison stab / fuselage importe, et non la forme ou la position du stab. Et pour ma part c'est du vécu.
De ma petite expérience en micro-planeur (disons une bonne quinzaine de moins de 100g): si le choix est possible (donc hors maquette), le stab en V est de loin la meilleure solution, car chaque détail (masse, traînée) prend encore plus d'importance que sur un modèle de taille conventionnelle. Et je n'ai jamais constaté plus de problèmes de robustesse qu'avec d'autres formes de stab, bien au contraire. Jorge, n'hésite pas à faire un Crobe2 ou un Caracara, ou à t'en inspirer, ce n'est pas si compliqué que cela (pour beaucoup, cela a été la première expérience en construction), et cela te fera découvrir des qualités de vol que l'on n'imagine vraiment pas sur de si petits appareils. Franck At 11:46 31/08/2008, you wrote: Par contre là ou je ne suis pas d' accord, c'est quand tu dis que le stab en V est plus fragile. Tu as peut être donné mais un stab en t sur un atterrissage scabreux se casse presque toujours au pieds de dérive. Salut Alain, J'ai bien précisé: pour un petit planeur. J'ai eu - et j'ai encore - des stabs papillon sur des F3B et d'autres planeurs sans inconvénient de solidité. Mais le planeur que Jorge envisage doit faire 1 m d'envergure, soit probablement dans les 60 cm de long, c'est tout petit en comparaison de la taille des herbes en-dehors d'un terrain de golf. La moindre branchette ou racine qui passe dans la trajectoire du fuselage qui glisse un peu à l'atterrissage et on arrache le stab. Ta description d'un atterrissage "scabreux" sent le vécu avec un planeur de 3 m et 2 kg, mais pas avec un planeur d'un mètre et cent grammes ;-) Guy R.
