Bonsoir, Guy, une telle affirmation de la bouche d'un modéliste de ton experience me suprend : bien sûr qu'on trouve encore du vrai papier japon (et aussi du Modelspan, qui lui-même est fort différent d'un simple papier de soie)... et bien sûr que la résistance qu'il apporte (associé à un enduite nitro de qualité) est importante. Sur le Pattaya, la différence est même impressionnante, car le balsa choisi par TopModel est plutôt léger. Pour info, on m'a déjà rapporté plusieurs ruptures d'ailes en vol avec un entoilage oracover, jamais avec du papier japon + enduit nitro.
Concernant la clé d'aile, il est souhaitable de conserver la clé en acier pour des question de sécurité en évolutions musclées. Eventuellement, pour un usage cool (planeur sans ballast ou électrique en 2S), on peut envisager d'utiliser une clé carbone pour gagner de la masse. Franck Salut, Le papier japon, ça fait des années qu'on n'en trouve plus. Je suppose que tu veux parler du Modelspan, qui n'est rien d'autre que le papier utilisé par exemple pour fabriquer les sachets de thé. Je ne suis pas trop d'accord sur la rigidification. De toutes façons, si l'aile est en mousse coffrée, vaut mieux éviter de passer de l'enduit pour poser le papier, sinon il n'y aura plus de mousse en quelques minutes.. Guy R.
