Bonjour Louis Je pense que ca ira tout de même en reduisantl hélice . Avec une 7/4 et 2 S j'ai 470 gr de poussée statique pour un planeur de 669 g. (dixit motocalc) Voir piece jointe a+ alain ----- Original Message ----- From: Louis FOURDAN To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Wednesday, May 13, 2009 10:35 PM Subject: [electron.libre] Re : KV erroné ? ( je corr ige l'orthographe)
Bonsoir Pour un Inrunner de 135 g, un Kv de 970 rpm/V ce serait exceptionnel Je crois effectivement que l'erreur est .. juste .. ou .. fausse ... (malheureusement) Ce sera une occasion de mesurer un Kv Tu pourras acheter une turbine EDF ... Louis ------------------------------------------------------------------------------ De : "alain.depraet...@free.fr" <alain.depraet...@free.fr> À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Mercredi, 13 Mai 2009, 22h02mn 39s Objet : [electron.libre] KV erroné ? ( je corrige l'orthographe) Bonsoir Chez HC, il doit y avoir une erreur: - moteur 18 tours Kv 2100, - moteur 19 tours Kv 970, !!!!!!! - moteur 22 tours Kv 1800. Je pense qu'il y a une erreur http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4482&Product_Name=KDA_28-47_19Turn_S_Brushless_Inrunner. Je pense que c'est Kv 1970 au lieu de 970 !!! A votre avis ? Trop tard J'ai commandé le 19 tours, en prenant Kv 970 pour du bon pain, ca vas foirer A+ Alain KDA 28-47 18Turn S Brushless Inrunner KB28-47-18S Shaft Size: 3.17mm x 12mm Motor Dimensions: 27.6mm x 47mm Weight: 135g Motor Spec. Kv: 2100 Idle Current: 0.9A Resistance: 0.0477 Max Current: 22A KDA 28-47 19Turn S Brushless Inrunner KB28-47-19S Shaft Size: ƒ³3.17mm�~12mm Motor Dimensions: ƒ³27.6mm�~47mm Weight: 135g Motor Spec. Kv: 970 Idle Current: 0.8A Resistance: 0.0532 Max Current: 20A KDA 28-47 22Turn S Brushless Inrunner KB28-47-22S Shaft Size: ƒ³3.17mm�~12mm Motor Dimensions: ƒ³27.6mm�~47mm Weight: 135g Motor Spec. Kv: 1800 Idle Current: .6A Resistance: 0.0175 Max Current: 18A
Comparison - Pulsar 2008 28 47 19tours
Sea Level, 101,3kPa, 15°C
Pulsar 2008 28 47 19tours
Motor KB28-47-19S
Motor Constant (rpm/V) 1970
No Load Current (A) 0,8
Armature Resistance (Ohms) 0,0532
Battery Hyperion HP-LCL2100
Series Cell Count 2
Parallel Cell Count 1
Cell Capacity (mAh) 2100
Pack Capacity (mAh) 2100
Cell Voltage (V) 3,7
Pack Voltage (V) 7,4
Cell Resistance (Ohms) 0,012
Pack Resistance (Ohms) 0,024
Speed Control (ESC) Generic Brushless ESC
Resistance (Ohms) 0,006
Maximum Current (A) 0
Number of ESCs 1
Drive System 7/4
Gear Ratio 1,00:1
Propeller (in x in) 7x4
Series Motors 1
Parallel Motors 1
Number of Propellers 1
Blades per Propeller 2
Airframe Pulsar 2008
Wing Span (cm) 200
Wing Area (dm²) 32
Total Weight (g) 669
Static Predictions
Current (A) 14,8
Motor Voltage (V) 7,0
Input Power (W) 103,1
Input Power Loading (W/kg) 154,0
Power Loss (W) 16,9
Motor/Gearbox Output (W) 86,2
Output Power Loading (W/kg) 128,7
Motor/Gearbox Efficiency (%) 83,6
Shaft Efficiency (%) 78,6
Motor RPM 12109
Propeller RPM 12109
Static Thrust (g) 430
Pitch Speed (m/s) 20,5
Run Time (min:sec) 8:30
Flight Predictions
Stall Speed (m/s) 5,7
Optimal Flight Speed (m/s) 7,2
Throttle for Optimal (%) 49
Duration at Optimal (m:s) 74:13
Motor Temp at Optimal (°C) 17
Hands-off Speed (m/s) 8,5
Throttle for Hands-off (%) 55
Duration Hands-off (m:s) 62:09
Motor Temp Hands-off (°C) 18
Best Rate of Climb (m/s) 3,31
Rate of Sink (m/s) -0,55
Note: Motor performance calculations take ambient temperature and heating
effects into account.
Generated by MotoCalc 8.07, 14/05/2009 06:23.
