bonjour louis,
je suis d'accord sur le courant à vide = perte fer,
en effet mon calcul était basé sur un moteur bloqué en rotation avec une
alimentation en continu et pas impulsionnelle.....(car si je comprend
bien les variateurs, le changement d'alimentation des phases ne survient
que lors de la détection du passage d'un pôle.)
à force de lire des articles concernant les calculs divers appliqués aux
monteurs continu
j'ai retenu quelques formules:
-chaque moteur ,de part sa conception, à une constante "k" dépendante de
la f.e.m. et du nombre de tours/secondes.
-on peut déduire le nombre de spires par la formule : *couple* (en
N/m)*/(intensité*k*flux* (néodyme=1.2T)**2*Nombre de
dents*(stator)**longueur stator*rayon stator*.
alors en mixant le tout par excel j'arrive à ces résultats: pour ~200w
alim= 24v, nombre de spires=13, intensité= 8A
se pose la question du diamètre de fil à employer. si je veut 8A max de
conso (moteur bloqué), avec les spécificité de mon stator et le nombre
de spires, j'obtiens 12m de fil (12 bobines)
=> donc en fonction de la résistivité du cuivre : 2.98 ohm donnant
0.14mm de diamètre de fil.
ce calcul parait-il juste?
donnée importante: ce moteur doit être incorporé dans une roue de
tricycle (expérience pour mes enfants) d'où mon insistance sur la conso
moteur bloqué..
depuis le temps que je fais mes avions, je me lance d'abord pour les
amuser et puis j'équiperais un de mes modèles avec un lrk de mon cru.
c'est aussi pour cela que je cherche à comprendre comment calculer ces
moteurs, car les données fournies par d'autres: c'est super, mais c'est
pas une raison pour demander des calculs tout les 4 matins
a+
fabrice
