Salut, pour un virage large sans perdre trop d'altitude je n'utiliserais que la dérive+profondeur, a mon avis l'utilisation des ailerons+profondeur fait perdre plus d'altitude.. Fred
----- Original Message ----- From: Silvain To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Wednesday, October 07, 2009 6:35 PM Subject: [electron.libre] Virage à plat (était : SVP, co mment dÃ(c) poser serv o Volz sur s upport Volz) ----- Original Message ----- From: jean chessé To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Wednesday, October 07, 2009 5:36 PM Subject: [electron.libre] Re: SVP, co mment dÃ(c) poser serv o Volz sur s upport Volz Bonjour, Je suis bien loin d'être un bon pilote inter et exter. J'ai quand même constaté la même chose que Michel: en vol en salle on tourne à la direction "sur place" en contrant aux ailerons. Si on éxagère le 'contre" ça part en dérapage sur l'extérieur du virage. Par contre, toujours en vol en salle avec un avion doté d'une aile à profil avec ailerons j'ai constaté que sans inclinaison on ne tourne pas bien.... Je pense que les dépronneries ont un comportement bizarre, bizarre!!..... Le vol en salle m'a au moins appris à utiliser la dérive et à doser le moteur. Jean. Bon, en résumé, quand on a un avion "un peu" chargé et qu'on doit faire un virage "un peu" serré, quelle est la meilleure méthode pour ne pas perdre d'altitude ? Ailerons/profondeur ? Ailerons + dérive dans le même sens tout en soutenant à la profondeur ? Ailerons et dérive croisés + pronfondeur ? Pour un virage laaaaarge, ailerons et profondeur suffisent, non ? -- J’utilise la version gratuite de SPAMfighter pour utilisateurs privés. Jusqu’à présent SPAMfighter a bloqué 23060 courriels spam. Nous avons en ce moment 6 millions d’utilisateurs de par le monde entier. Les utlisateurs payants n’ont pas ce message. Vous pouvez télécharger la version gratuite: http://www.spamfighter.com/lfr