Re
ce que tu appel "couple corecteur" c'est ce que j'appel la compensation.
En navigation plaisance, suivant la position de la mêche sur le safran le
gouvernail subit un couple correcteur qui conpense la puissance à fournir sur
la barre.
effectivement si c'est mal fait la barre est trop molle et vibre comme ton
stab flute.
Pour moi le stab est une gouverne compensé, mais ca n'est que du vocabulaire ,
le principale c'est de ce comprendre
a+
alain
----- Original Message -----
From: Guy Revel
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, November 25, 2009 9:37 PM
Subject: [electron.libre] Re: [electron.libre]Choix servo
At 20:54 25/11/2009, you wrote:
Un stab pendulaire suivant la position de son axe de rotation n'est t'il
pas compensé ?
alain
Ce n'est pas le problème. Les stabs "pendulaires" ont été pratiquement
abandonnés en grandeur, c'est moins efficace qu'un stab à volet et le risque de
flutter n'est pas négligeable. L'axe de rotation doit être choisi de manière à
ce qu'il y ait un couple correcteur. Si on place l'axe de rotation trop près du
foyer, c'est le flutter pratiquement assuré et j'ai vu bien des modèles de
planeurs avec l'axe en arrière, donc avec des efforts déstabilisateurs, c'est
comme ça qu'on crashe en piqué parce que le servo ne peut plus suivre.
La seule raison des stabs pendulaires sur les kits de planeurs, à une
certaine époque, c'est que c'était plus simple et moins coûteux à produire et
que le stab était démontable beaucoup plus facilement.
Guy R.
