Le 18/08/2010 12:31, Marcel a écrit :
J'ai oublié de dire qu'il n'est pas si facile d'avoir 1500W avec un
6S. Sur mon LS4, j'avais une 18x12, une des plus grosses hélices que
l'on trouve facilement, plein gaz je n'avais que 850W. Alors 1500W, ça
me laisse quand même rêveur. Quelle que soit la puissance, lancer à la
main en plaine 6kgs, c'est impossible seul, à deux avec du vent de
face ça se tente si le lanceur est athlétique, mais bon ça reste un
exercice périlleux et dangereux si le modèle se crashe et casse son
hélice, imaginez un peu les dégâts. Ensuite, avoir 12m/s de taux de
montée au lieu de 7m/s, je n'en vois absolument pas l'intérêt dans
cette gamme de loisir. Quand on électrifie un modèle, on essaye de
remplacer le plomb par de l'électron. Il ne faut pas trop surcharger
un planeur car lors des atterrissages, le surplus de poids peut rendre
la chose plus délicate. Personnellement, 1500W sur un planeur de 5kgs,
je n'y vois aucun intérêt à moins de faire de la compétition. Les gros
planeurs de plus de 20kgs ont une puissance de 100W/kgs, et ça décolle
très bien avec moteur sur pylône. La puissance de 150W/kgs est un
maximum sur des planeurs de 4m et plus.
Expérience du lancé main faite avec un LDXXL sans vent. Sa vitesse de
vol est de 30km/h et il faut pas loin de la moitié en fin de lancé sans
risquer la cata (je t'assure Louis). De plus la prise en main est
délicate et plein pot dès le départ n'est pas la solution. Avec le
fiston (tri-athlète de haut niveau, ça aide), on a affiné la mise en
puissance du moteur pendant le lancé. Code proportionnelle des gaz
obligatoire. Flyware F6, hélice 13X8 et lipo 3S.
D'où la mise au pont de mon "super chariot"...
JP.
