Merci pour les explications. Vu l'age du controleur et son prix, je ne vais pas m'embêter à essayer de trouver et souder des nouveaux Fets. Ca me coutera moins cher de faire un tour sur le site du chinois. société de consommation... J-François
2010/12/4 MTimsit <tims...@free.fr> > Bonjour, le contrôleur a du brûler un Fet pour commencer. Vu qu’il y en a > plusieurs par phase, ça peut encore parfois marchouiller avec un Fet en > moins mais de manière un peu crapoteuse, en finissant par rendre l’âme. > > > > Il faut regarder les composants, il est peut être possible de remplacer les > transistors cassés qui se trouvent souvent sur les catalogues électroniques. > Vérifier aussi les capas d’entrée… > > > > La cause peut être de trop fortes fluctuations coté batterie, plus la > résistance interne est forte et plus cela créé de problèmes lors des > changements de régime, ce que le froid amplifie => il faut préchauffer les > accus en hiver (voire tout le temps, 20 à 40°C c’est pas mal, juste avant le > vol, 45 minutes pour être « à cœur »). > > > > @+ > > Marc > > > > > > -----Original Message----- > *From:* electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto: > electron.libre-ow...@ml.free.fr] *On Behalf Of *Jean-Francois Thier > *Sent:* samedi 4 décembre 2010 11:29 > *To:* electron.libre@ml.free.fr > *Subject:* [electron.libre] Controleur Tower Pro Hs? > > > > Bonjour la liste, > > Hier j'ai profité du beau temps revenu pour faire 2 vols avec un petit > delta edf perso. Equipé d'une turbine 65mm du chinois et contrôleur Tower > Pro 60A. > Le 1er vol se passe sans histoire à part les batteries qui manquent un peu > de pêche. Vu qu'il fait -8° ça n'a rien d'étonnant! > Aussitôt posé, je vais chercher un 2ème pack avant d'être complètement > frigorifié. Je relance le delta, mais la turbine commence à émettre des > bruits bizarres en vol. > A mi-régime, elle accélère et ralentit sans cesse, un peu comme un > thermique dont le carburateur serait mal réglé :) > Plein gaz le phénomène disparait et elle prend ses tours sans problème. > Je n'insiste quand même pas et pose sans tarder dans la neige. C'est joli > d'ailleurs un delta qui glisse dans la poudreuse! > Mais une fois posé impossible de remettre le moteur en route. Ce matin j'ai > tout testé, et avec un autre contrôleur le moteur fonctionne impec. > Comme je suis têtu, je décide de rebrancher le Tower Pro pour faire un > nouvel essai. Surprise: il s'initialise tout de suite. Trop content de cette > manifestation de bonne volonté, je pousse donc le manche de gaz. > Le moteur démarre alors dans un horrible bruit de crécelle désaccordée, et > une odeur de court-circuit s'échappe immédiatement du fuselage! Inutile de > pousser l'expérience plus loin. Je débranche tout, sort le contrôleur. Les 3 > fils qui vont vers le moteur sont brulants. > Ouf, rebranché sur l'autre contrôleur le moteur fonctionne sans problème. > Il semble indemne. > J'en conclus donc logiquement que ce pauvre Tower Pro est HS. Difficile de > comprendre pourquoi. Un coup de froid? De la neige rentrée par les ouïes de > refroidissement sous le fuselage et qui a provoqué un court-circuit? > Ce n'est pas que la perte soit immense. D'autant plus qu'il a quelques > années de service, mais j'aimerais comprendre. > A moins d'un avis contraire, j'imagine que c'est bon pour le recyclage? > > J-François >
