Bonjour
a) en activant/désactivant la fonction du « servo » de gaz avec un inter
(dans le menu servo EN = always ON ou alors basculer en S1* par ex pour le
gérer avec S1 )
Si je fais cela, le moteur tourne systématiquement à mis régime, c'est pour
cela que je passe par l'attribution d'une valeur fixe( en principe -100)
commandé par un inter
A+
Alain
----- Original Message -----
From: phtirti...@gmail.com
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, February 13, 2011 10:07 AM
Subject: [electron.libre] Re: electron.libre] Re: RE : Re: qu'utilisez vous
au terrain
merci pour les info ainsi que pour le manuel.
pol.
Le 12 février 2011 23:11, MTimsit <tims...@free.fr> a écrit :
C’est très simple avec la 3030
Il y a même plusieurs façons de le faire :
a) en activant/désactivant la fonction du « servo » de gaz avec un
inter (dans le menu servo EN = always ON ou alors basculer en S1* par ex pour
le gérer avec S1 )
b) en gérant 2 mémoires distinctes. Une ou le moteur sera associé à
rien du tout (ou à un inter full ON / full OFF) et une « normale »
c) en gérant le moteur uniquement par un inter (pour les planeurs)
car en effet la gestion intermédaire des gaz ne sert à rien et en faite rajoute
même des contraintes inutiles sur le contrôleur, il est préférable de tirer
100A plein pot sur un contrôleu 70A que mi gaz sur ce même controlleur (qui
verra alors passer 100A et 0A alternativement très vite ce qui crée un
échauffement supplémentaire des FETs).
Mais il est préférable de ne jamais laisser une commande en l’air (ie non
définie) car le contrôleur pourrait alors réagir de lui-même à un n’importe
quelle perturbation.
Perso, je fais soit b soit c, mais quelle que soit la mémoire le moteur est
alloué soit à un inter temporaire ON/OFF, soit au manche des gaz (j’ai aussi
fait sur une glissière linéaire, mais j’ai failli me planter car ce n’était pas
intuitif et par manque d’habitude j’ai chopé le trim de la profondeur à la
place une fois).
PS : en PJ un manuel de 3030 très utile…
@+
Marc
-----Original Message-----
From: electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of Alain Depraetere
Sent: samedi 12 février 2011 21:43
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: electron.libre] Re: RE : Re: qu'utilisez vous
au terrain
Bonsoir
Si tu trouve avec la 3030 , je suis intéressé,merci .
Il reste le pb du contrôleur qui , je suppose ,devrait dans ce cas
fonctionner avec 50% de la course ?!
A+
Alain
----- Original Message -----
From: phtirti...@gmail.com
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, February 12, 2011 8:24 PM
Subject: [electron.libre] Re: electron.libre] Re: RE : Re: qu'utilisez
vous au terrain
pour le planeur électro :
pouquoi pas remettre le ressort de rappel sur le manche de gaz ? le
manche sera toujours sur sa position gaz off si on y touche pas.
manche vers l'avant = mise des gaz
manche arrière = sortie aerofrein
bon, je retourne potasser mon manuel 3030...
Le 12 février 2011 19:00, Christophe Lauverjat
<christophe.lauver...@free.fr> a écrit :
Le 12/02/2011 18:52, Bernard Munoz a écrit :
*
Sécurité gaz simple et efficace
Sur ce site:http://aeromodelisme.rc.free.fr/supertefn.htm
*
Merci. Je connaissais cette illustration pour être allé assez souvent sur
cette page voir l'adaptation possible de modules 2,4 GHz sur la MC-3030.
C'est effectivement une solution mécanique assez simple, de même que
celle, vue ailleurs, qui consiste à avoir sur le pupitre un élastique qui
maintient le manche vers le bas.
Christophe
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Pol-Henri TIRTIAUX
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