Moi je mettrai les AF sur le manche des gaz pour pouvoir doser facilement leur 
action à l'atterro.

Pour la commande du moteur, sur un motoplaneur, il a me semble-t-il vocation à 
fonctionner plein pot le temps de la montée, puis à être coupé. Aussi le le 
mettrai simplement sur un inter à 2 positions, avec éventuellement un démarrage 
progressif si l'émetteur le permet, mais qui peut aussi souvent être réglé sur 
le contrôleur (soft-start) pour limiter le pic de courant.

On peut bien sûr envisager un potar ou un inter 3 positions, par exemple avec 
une motorisation puissante, pour pouvoir lancer le modèle à mi-gaz, reprendre 
la radio en mains et mettre alors la patate !

Christophe


----- Mail original -----
De: "Silvain PINOT" <silvain.pi...@wanadoo.fr>

Bonjour, 
Juste pour savoir : 
Sur quelle voie aimez-vous mettre la commande des aéro-freins d'un moto-planeur 
? 
En planeur pûr, j'en ai vus qui mettaient ça sur la commande des "gaz", mais 
quand il s'agit d'un motoplaneur cette voie n'est évidemment plus disponible. 
Mettre ça sur une voie "tout ou rien", ça me semble radical (on aime bien 
pouvoir doser, je pense)... 
Sur la Turnigy 9EX, apparemment c'est sur l'interrupteur qui se trouve sous 
l'index gauche épicétou... 
J'ai un pote qui met ça sur un potentiomètre, ce qui suppose qu'il lache un 
manche le temps de freiner, ce qui ne me plairait pas plus que ça... 
J'ai un autre copain de club qui met les AF sur la commande des "gaz" et met 
les gaz sur un potentiomètre (ce qui fait que j'ai failli lui planter son 
planeur quand j'ai voulu faire une remontée et qu'en réalité j'ai sorti les 
AF)... 
Silvain 
-- 
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