Jean Pierre ALLARD wrote:
Merci Gilles,
Ce serait pour comparer avec les mesures que j'ai réalisées sur les 2
formats, 1100mAh et 2300mAh. Et comme déjà dit, à fort courant, j'ai été
un peu déçu par la résistance interne et n'ai jamais réussi à récupérer
la capacité annoncée.
oui je suis d'accord. Ma premiere impression est que l'accu a quand meme
une grosse perte de tension a partir de (2x)30A.
Je vais vider l'accu avec une conso de 15A. A noter que c'est pas
completement representatif d'une utilisation remorqueur ou monte quasi
puissance max, puis on descend au frein helice..
On verra si il y a un effet rodage et si l'accu s'ameliore ensuite.
Mais leurs avantages sont loin d'être négligeables, comme la recharge en
20mn sans les laisser refroidir, vols non stop avec 2 ou 3 packs, nbre
de cycles très important comparé au Lipo; dans un club de la région
toulousaine, un collègue en était à 1200 cycles sans baisse de
performances sensibles, dixit, ce qui me surprends un petit peu. Mais je
n'en suis pas encore là...
C'est pour la recharge rapide que j'ai choisi du LIFe. C'est vrai que le
pack est moins performant que du 12S Lipo. Maintenant avec 3300Watt, on
peut deja monter des planeurs de taille respectable. En statique, c'est
la conso que j'ai sur un pack de 11S.
Il va y avoir plein de choses a affiner avec les premier vols... le pas
de l'helice, eventuellement mettre un element de plus au pack (suivant
le comportement en vol)...
J'ai aussi prevu d'utiliser du 12S lipo pour comparer la duree de vie.
80A n'est pas une grosse conso pour un pack de 5000ma ou 6000ma.
Gilles
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