Est-ce qu'on pourrait concevoir un moteur qui tourne assez lentement
pour une helice?
Gilles
jb wrote:
Par rapport à un avion à hélice "classique", mais qui serait électrique,
quel est l'intérêt des turbines?
Le 24/04/2014 13:57, Guy Revel a écrit :
Désolé, j'ai failli ne pas vous prévenir à temps :-(
ARNAUD MONTEBOURG
MINISTRE DE L'ECONOMIE, DU REDRESSEMENT PRODUCTIF ET DU NUMERIQUE
I nv i t at i on p r e sse I nv i t at i on p r e sse
w w w . e c o n o m i e . g ouv. f r
Paris, le 23 avril 2014
N°030
Arnaud MONTEBOURG assistera au 1er vol de démonstration de
l'avion électrique e-Fan
le vendredi 25 avril 2014 à 11h30
à l'aéroport de Bordeaux Mérignac
L'e-Fan, avion-école biplace tout électrique, est le projet central de
la feuille de route du plan
« Avion électrique et nouvelle génération d'aéronefs » de la Nouvelle
France Industrielle, validée le
14 mars dernier. Avec son développement et son industrialisation, la
France prendra une avance décisive sur le marché des avions légers
dédiés à la formation des pilotes. Le plan « Avion électrique et
nouvelle génération d'aéronefs » a permis la mise en relation autour
d'Airbus Group, d'un ensemble de partenaires industriels, d'organismes
de recherche et d'écoles de formation dans le but d'une mise sur le
marché de l'e-Fan à horizon de 4 ou 5 ans.
Pour la filière aéronautique où la France occupe une position de
leader mondial, ce plan pose les bases, sur le long terme, d'une
aviation commerciale à motorisation hybride et électrique.
Accréditations auprès de la préfecture de Gironde au : 05 56
90 60 18
Contacts presse :
Cabinet d'Arnaud MONTEBOURG : 01 53 18 45 13 -
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Marianne ZALC-MULLER Sibeth NDIAYE
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