J'ai pas dit mal conçu ;) Mais c'est une conception un peu ancienne (1970) et c'est du costaud. Empennages et nervures en balsa plein, tous les couples en ctp de 3mm... Il y a matière à alléger. Maintenant que tu m'as rassuré sur les qualités de vol, je vais continuer et agrandir le plan. J'en profiterai aussi pour alléger quelques pièces et redessiner les empennages en structure pour gagner un peu en poids. Le profil d'aile n'est pas indiqué, il ressemble à un Clark Y, mais je vais utiliser un naca 4412 qui est celui du grandeur et assez proche du Clark Y. Au final (matériaux, accessoires, entoilage) ça m'aura coûté plus cher que le Bellanca Décathlon ARTF qui est à 130 dollars dans l'entrepôt européen du chinois... Mais ça sera mon avion ;) J-François
Le 11 juin 2014 16:21, Guy Revel <guyre...@volny.cz> a écrit : > Le 11/06/2014 14:32, Jean-Francois Thier a écrit : > > Bonjour, > J'ai récupéré ici: > http://www.outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=3485 > un plan de Citabria provenant d'un kit Pilot. Je comptais l'agrandir à > 1m70 d'envergure et en faire éventuellement 2 versions. Une électrique et > une méthanol qui fait du bruit et du gras avec un OS 70FS qui traîne dans > une vitrine depuis des années:) > Est-ce que quelqu'un connaît les kits Pilot? La conception me semble un > peu lourde (ctp de 3mm partout) et comment ça volait? > > J-François > > Salut, > > Ta remarque me surprend car les kits Pilot étaient plutôt légers (et bien > conçus). Pilot, c'était la marque des kits à construire de chez OK Model à > Osaka (avec aussi les modèles tout construits EZ). > Pas d'inquiétude pour les qualités de vol, c'était la réputation de la > marque tout autant que la qualité des kits. > Avec l' "invasion" chinoise dans le domaine du prêt à voler, les kits de > fabrication japonaise ont peu à peu disparu et Tom Takamatsu a fait > produire ses ARF en Chine par The World Model Company, mais les kits à > construire ont disparu comme partout ailleurs. > > Guy R. >
