Le 29/06/2014 22:53, Stéphane Jacobs a écrit :
/Bonsoir à tous,///
/Lors de l'atterrissage de mon Landscape/Lancair Super Es de
Blackhorse, samedi passé, j'ai constaté que le moteur Emax BL5345
(Kv195 en 12S)faisait un bruit bizarre, surtout pour un électrique...
De fait, quelque chose frottait quand j'ai fait tourner la cloche a à
la main. En démontant, j'ai vu la cause du problème : Sur les 14
aimants de la cloche, 8 étaient décollés et un était brisé en son
milieu. Comme c'était notre w-e de meeting, je voulais tenter de
revoler avec le dimanche et j'ai pris le risque de minutieusement
recoller à l'époxy. Après une nuit de séchage, tout semblait tenir et
les deux vols du dimanche se sont effectivement bien passés. Est-ce,
selon vous une solution durable, ou devrais-je faire autre chose ?///
/Steph///
/.be/
Salut,
Problème classique : l'époxy "normale" se ramollit progressivement
au-dessus de 60° C, la fixation n'est donc pas nécessairement pérenne.
Si tu ne tires pas trop de courant et que le refroidissement est
suffisant, on en revient à un simple examen régulier pour vérifier que
rien ne bouge.
Quant à l'aimant cassé, il faut s'assurer qu'il est entièrement protégé
afin de ne pas s'oxyder et tomber en boullie.
Perso, sachant que le risque d'atteindre ou de dépasser les 80° C n'est
pas du tout impensable, je préfère, quand on en trouve, de l'époxy haute
température, mais le coût n'est pas nécessairement minime, alors reste
comme t'es mais vérifie souvent !
Certains emploient de la cyano, mais outre que ça ne tient pas beaucoup
mieux en température ça nécessite une surface de collage sans vide et,
surtout, si la température est dépassée il ne reste plus rien du tout.
Guy R.
