C'est effectivement indispensable, si l'on a aussi les volets ("Crocos",
alias "Butterfly" complets donc ;-)) l'idéal est qu'ils restent couplés
au ailerons en position abaissée
il faut bien entendu régler les fins de courses pour ne pas dépasser les
limites mécaniques des gouvernes et risquer d'entrainer des déboires divers.
Paul
Le 23/10/2015 14:09, Daniel THOMAS a écrit :
Bonjour à tous,
Je crois qu'il ne faut pas relever ou abaisser les ailerons d'un trop
fort pourcentage afin de les conserver "actifs" pour leur fonction
initiale.
Cette recommandation est notée sur certains modes d'emploi des radios
(HITEC).
Daniel
> Message du 23/10/15 11:06
> De : p.derb...@orange.fr
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: Ailerons en AF
>
>
>
Donc on peut espérer que ça fonctionne, même si ça martyrise
un peu le planeur ?
>
> En gros, ça revient à décaler le neutre des deux ailerons
vers le haut ?
>
Cela peut se voir comme cela, mais il s'agit plutôt d'un mixage
(pré-programmé ou non sur le Tx) permettant de relever ensemble,
les 2 ailerons
> Certains de nos atterros à la pente étant exigus, nous avons
fait des essais sur nos Easyglider en abaissant les ailerons, ce
qui permet de bien ralentir le planeur, mais là il faut veiller au
décrochage dissymétrique,
> ce n'est pas un gros risque sur ce planeur car le saumon est
bien relevé et l'aileron assez éloigné de l'extrémité de l'aile.
> Dans ce cas nous mettons le moteur sur un inter et les "Crocos"
sur le manche des gaz pour faciliter leur dosage.
> Paul
>
>
