eh oui quand je pratiquais la competition d'E7 par temps froid je mettais
les accus dans une glaciere reversible qui les tenait à 40°c , combien de
fois j'ai vu des planeurs se planter par coupure du controleur au bout de
qqs secondes lorsqu'il faisait froid
jc
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Sent: Tuesday, February 16, 2016 12:09 PM
Subject: [electron.libre] Re: [Bulk] Re: Quanti té d e co ura nt Char g é
UNRC 9+
Le 16/02/2016 12:03, jc club a écrit :
le probleme de la ri c'est qu'elle est fortement dependante de la
temperature du pack , j'ai un chargeur qui la mesure au bout de 120s de
decharge ce qui est dejà plus en adequation avec les conditions
d'utilisation reelle
C'est pour cela que ceux qui pratiquent la compétition chauffent leurs
LIPO avant de voler ... :-) :-) :-)
Xtian
jc
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Sent: Tuesday, February 16, 2016 11:23 AM
Subject: [electron.libre] Re: [Bulk] Re: Quanti té d e co ura nt Charg é
UNRC 9+
Le 16/02/2016 10:51, Jean Pierre ALLARD a écrit :
Bonjour à tous,
Quelqu'un a-t-il une idée de la variation de Ri d'un pack pendant la
décharge? Existe-il des courbes? Quelqu'un aurait-il fait la manip?
JP
Bonjour ,
Je n'ai jamais fait ce type de mesure .
Par contre pour mesurer la Ri d'un pack j'ai réalisé une charge
électronique qui est programmable de 1 A à 15 A.
Je connecte l'accu sur cette charge.
Je connecte un testeur d'accu sur la prise d'équilibrage ( qui affiche
la tension des divers éléments ) qui donne la vraie tension de chaque
élément , pas la totale vue à travers les fils d'alim de résistance non
nulle ...
J'appuie sur le bouton qui déclenche le courant programmé et je lis les
tensions des divers éléments avec et sans courant .
Et là je peux comparer différents accus , de différentes marques et de
différents " ages ". C'est très instructif ....
Une autre manière de surveillance de mes accus ( que j'ai déjà décrite
sur cette liste )
Je règle toujours la coupure à 3.3V sur les contrôleurs.
En indoor je vole toujours jusqu'à la coupure ,
Je regarde ensuite quelle quantité d’énergie je remets dans l'accu. Je
compare cette quantité avec la capacité marquée de l'accu .
Plus l'accu vieillit moins on en remet ( du fait de la Ri qui a augmenté
et que par conséquent la coupure se fait plus tôt )
Pour ce qui est des accus de réception des planeurs , je regarde ce que
je remet en fonction du temps de vol ...
Pour ce qui est de la radio , je regarde ce que je remet en fonction du
temps d'utilisation depuis la dernière charge ...
Sur la T12 il y a l'accu Liion d'origine Futaba et je recharge après 6 H
d'utilisation ... Et là aussi je regarde combien j'y remet ....
Il est évident qu'aucune de ces mesures ne peut indiquer qu'un élément
ne va pas " mourir " lors de la prochaine utilisation ...
Autre chose pour ce qui est des accus Eneloop , nicad, nimh , etc
toujours mettre un thermo rétractable TRANSPARENT !!!
Cela permet de voir s'il n'y a pas du " vert de gris " qqe part .....
Voilà
Xtian
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