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Todo lo que se ha comentado tiene algo o mucho de cierto ... pero
mucho tiene que ver la fuerza que ejerce la propela ... cuando las
lanchas tienen dos motores las propelas son contrarias.

Roberto Cantu

On 1/26/07, Valdivia Diaz de Leon Roberto <[EMAIL PROTECTED]> wrote:
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El kill switch que poseen los controles de la velocidad en la mayoría de las 
lanchas esta también presente en los wave runners.

Por norma de la NMMA (National Marine Manufacturers Association), todo bote u 
artefacto marino de uso personal debe de cumplir con lo establecido en sus 
normas y regulaciones de seguridad.

Ahora, las lanchas como cualquier otro artefacto personal acuático siempre 
girarán hacia la derecha si no se presenta un control en los mismos.

Esta es una manera de asegurar que el bote no se desplace lejos del lugar de la 
caída del tripulante y pueda ser recuperado posteriormente.

Desgraciadamente en un bote si no llega a fucionar el kill switch este girará 
hasta que se le acabe la gasolina a la velocidad que se dejó el control, no así 
en los sistemas que cuentan con un acelerador de pie del tipo big foot colocado 
en botes con arriba de 150 hp.

Mi recomendación es que no te preocupes por esto, es algo natural del 
comportamiento del motor.



-----Original Message-----
From: Guillermo Wheeler [mailto:[EMAIL PROTECTED]
Sent: Friday, January 26, 2007 4:34 PM
To: [email protected]
Subject: RE: [Bass Zone] MANEJO DE LANCHA

Antonio, eso es cierto solo en las motos acuáticas, las lanchas traen un
switch con un cable que te lo debes amarrar o "ganchar" en tu ropa y así si
te caes la lancha se apaga de inmediato. Te imaginas ir navegando a 40 o 50
millas y que este dando círculos.
Saludos!!!!

Guillermo Wheeler
-----Original Message-----
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On
Behalf Of Antonio Ceballos
Sent: Friday, January 26, 2007 3:39 PM
To: [email protected]
Subject: Re: [Bass Zone] MANEJO DE LANCHA

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