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Quindi stai confermando il mio punto di vista...
io, come utente medio, mi sono documentato sull'argomento sul manuale
ufficiale
(http://docs.qgis.org/2.6/en/docs/user_manual/processing/toolbox.html),
di cui riporto un piccolo estratto:
<<
Algorithms run from the processing framework — this is also true of most
of the external applications whose algorithms are exposed through it. Do
not perform any reprojection on input layers and assume that all of them
are already in a common coordinate system and ready to be analized.
Whenever you use more than one layer as input to an algorithm, whether
vector or raster, it is up to you to make sure that they are all in the
same coordinate system.
>>
Il resto è dominio di utenti evoluti ...
volendo 'romanzare' la metafora automobilistica è come aver pianfificato
tutto il percorso per vie canoniche e, quindi, ignorare la prassi di
dare la 'mancia' al funzionario doganale per accellerare il passaggio,
nota solo a chi ci passa abitualmente.
:-)
gian
Il 22/01/2015 12:21, stefano campus ha scritto:
Gian Luca Landi-2 wrote
Però perchè parli di consueto datum shift?
Io non darei certe cose per scontate.
Un utente medio, che sa di aver usato dati coerenti, quindi stesso EPSG,
in un progetto settato con lo stesso EPSG dei dati, non si aspetta di
certo che in una catena di elaborazioni (dove non viene in nessun punto
esplicitamente richiesta indicazione in merito a datum, srid & co) un
risultato di questo tipo.
io ho la patente B e sono un guidatore di media capacità.
finchè si tratta di andare a sassari ad alghero e ritorno, non mi faccio
molti problemi.
ma se da sassari devo andare a budapest, allora forse l'abilità media non
basta.
prima di partire, mi informo su limiti di velocità ecc...
questa (infelice lo ammetto) metafora, per dire in soldoni che il fatto che
lo STRUMENTO sia di facile utilizzo non significa che tutto l'impianto
teorico che ci sta dietro possa essere archiviato, trascurato, o peggio,
dimenticato ed ignorato.
felice giornata
s.
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