RES: [gl-L] A Varig era a cara do Brasil. Mas dinhei ro público? Aí não!

[antonio kleber de araujo]

Eu apoiava o movimento separatista  quando ainda tinha a chance de trocar os estados pelo Brizola...   Eles ficavam com as terras dos maragatos, mas tinham que levar o Leonel... fazia parte do pacote...   Alias eram os planos dos alemães a SÜD-Deutschland, englobava os estados do SUL, a argentina e o chile. A LUFTHANSA já tinha estabelecido uma rede de aeroportos para garantir a infra-estrutura...   Antes que a senadora reclame: Está no “O Verdadeiro dossiê ODESSA”de Uki Goñi ... Editora Record   A Kleine nem precisaria atravessar o atlântico....   De: goldenlist-L@yahoogroups.com [mailto:[EMAIL PROTECTED] Em nome de ccarloss Enviada em: Thursday, April 13, 2006 9:17 PM Para: goldenlist-L@yahoogroups.com Assunto: Re: [gl-L] A Varig era a cara do Brasil. Mas dinheiro público? Aí não!   Se você quer que seja assim, mude a história e tudo bem. Viva a GOL (principalmente se for do Flamengo). Viva a TAM. Mas tudo isto está acontecendo por ter sido descoberto um plano de jogar aviões da VARIG no Congresso, no Planalto e no Alvorada. Tudo armado pelo movimento separatista do RS. Quer provas?   Carlos Antônio.       ----- Original Message ----- From: ccarloss To: goldenlist-L@yahoogroups.com Sent: Thursday, April 13, 2006 4:19 PM Subject: Re: [gl-L] A Varig era a cara do Brasil. Mas dinheiro público? Aí não!     Claro que ela era menor que PANAIR, mas é só ver a história, que não está tão distante assim para constatar que a VARIG era maior que a TAM e A GOL juntas.   Carlos Antônio.     ----- Original Message ----- From: rubens_alves2000 To: goldenlist-L@yahoogroups.com Sent: Thursday, April 13, 2006 3:55 PM Subject: Re: [gl-L] A Varig era a cara do Brasil. Mas dinheiro público? Aí não!   ...  RA> Bobagem...  Quando o g*verno militar, COM UMA    > UNICA CANETADA,  dissolveu a Panair do Brasil,    > ate entao a maior companhia aerea brasileira,    > no dia seguinte a Varig ja estava operando TODAS    > as suas (da Panair) rotas internacionais normal-    > mente.    > A Historia vai apenas repetir-se, desta vez    > invertendo os personagens.  CA| Só que naquela época a VARIG era maior que  CA| a TAM e a GOL juntas hoje.      Nem pensar...  A Varig tomou impulso como grande      empresa exatamente apos esse episodio da PANAIR.      Ate entao a grande era a Panair, a Varig era uma      empresa pequena.      Nao foram apenas as rotas internacionais que a      Varig ganhou, ela ficou com os avioes tambem.      Quando a ditadura fechou a Panair, em 1965, as      linhas domesticas e os Caravelles passaram para      a Cruzeiro do Sul. Os DC-8 e as rotas interna-      cionais ficaram com a Varig.                               [ ] Rubens . --- Não leve nada pro lado pessoal. Apenas divirta-se. Comentários: www.yahoogroups.com/group/goldenlist-L/messages Newsletter: www.yahoogroups.com/group/goldenlist/messages   Yahoo! Groups Links <*> To visit your group on the web, go to:     http://groups.yahoo.com/group/goldenlist-L/ <*> To unsubscribe from this group, send an email to:     [EMAIL PROTECTED] <*> Your use of Yahoo! Groups is subject to:     http://docs.yahoo.com/info/terms/   --- Não leve nada pro lado pessoal. Apenas divirta-se. Comentários: www.yahoogroups.com/group/goldenlist-L/messages Newsletter: www.yahoogroups.com/group/goldenlist/messages SPONSORED LINKS Business finance training Business finance course Business finance online course Business finance class Business finance degree online Business finance schools YAHOO! GROUPS LINKS  Visit your group "goldenlist-L" on the web.    To unsubscribe from this group, send an email to:  [EMAIL PROTECTED]    Your use of Yahoo! Groups is subject to the Yahoo! Terms of Service.