é por isso que o Cristo, de braços abertos e tudo, não decola...
Em 03/07/07, AKA <[EMAIL PROTECTED]> escreveu:
eu SEI que eh mais antigo, estou investigando isso, mas se nao for sacanear o vareta nao vai ter a menor graca.... On 7/3/07, Paulo M.M. Lopes <[EMAIL PROTECTED] <pmmlbr%40yahoo.com.br>> wrote: > > > > > > > > Isso aí parece mais antigo, do tempo do FHC. O Lulla só foi "coerente" e > manteve a negociaçào... > > > > > ----- Original Message ----- > From: AKA > To: goldenlist-L@yahoogroups.com <goldenlist-L%40yahoogroups.com> > Sent: Tuesday, July 03, 2007 6:56 AM > Subject: Re: [gl-L] la propreté ... - o caos aéreo brasileiro > > > > > bast a investigar que vai chegar no bolso do MULLA > > On 7/3/07, Paulo M.M. Lopes <[EMAIL PROTECTED] <pmmlbr%40yahoo.com.br>> wrote: > > > > > > > > > > > > > > > > Vai faltar tinta!!!!! > > > > =============================================================== > > http://www.tiinside.com.br/Filtro.asp?C=265&ID=75281 > > > > > > > > Funcionário sugere investigação sobre verba para software > > Quinta-feira, 28 de Junho de 2007, 21h48O funcionário do Instituto de > > Controle do Espaço Aéreo (Icea) Vinícius Lanzoni Gomes afirmou que cabe > aos > > deputados investigar o quanto já foi investido na produção de um sistema > de > > controle de fluxo de tráfego aéreo (ATFM, na sigla em inglês) desde 1999. > Em > > depoimento nesta quinta-feira (28/6) na CPI da Crise Aérea, ele afirmou > que > > a versão dos softwares de controle feitos pela empresa ATech não cobre > todo > > o território nacional. Segundo ele, a empresa não tem concorrentes e, por > > isso, não há preocupação com a qualidade. > > > > Em seu depoimento, Gomes relatou que o problema do fluxo aéreo brasileiro > > começou a ser discutido em 1995 por causa de fatores como o excesso de > > aviões no aeroporto de Congonhas, em São Paulo. Nessa época, segundo ele, > > foi formada uma equipe de profissionais a serviço da Aeronáutica para > > produzir softwares destinados ao sistema de controle de tráfego aéreo. > > > > Essa equipe, ainda de acordo com Gomes, estabeleceu um cronograma para > que, > > em 2004, quatro diferentes softwares de gerenciamento do ATFM fossem > > integrados com os sistemas norte-americano e europeu. A equipe havia > > elaborado o primeiro software (subsistema de análise de situação) quando o > > projeto foi cancelado. O desenvolvimento do ATFM, então, foi transferido > > para a empresa ATech, que já tinha sido responsável pelo desenvolvimento > do > > Sistema de Vigilância da Amazônia (Sivam). > > > > De acordo com ele, seriam necessários investimentos de R$ 12,5 milhões > > (cerca de US$ 7 milhões) para que a equipe da Aeronáutica desenvolvesse > todo > > o projeto entre 2000 e 2004. Para a ATech, no entanto, somente o > > investimento inicial foi de US$ 3,15 milhões (R$ 6,3 milhões). A empresa > só > > desenvolveu uma versão do primeiro software previsto, que já tinha sido > > elaborado pelo grupo de trabalho da Força Aérea. Os outros três sistemas > não > > foram concluídos. > > > > O funcionário do Icea avaliou que a crise no tráfego aéreo foi causada por > > "incompetência administrativa, má gestão de recursos públicos, falta de > > visão estratégica e de planejamento de longo prazo". > > > > > > > > ----- Original Message ----- > > From: akleber > > To: [EMAIL PROTECTED]<bar-da-esquina%40yahoogrupos.com.br>; [EMAIL PROTECTED] <cosmologia-ABIC%40yahoogrupos.com.br> > ; > > [EMAIL PROTECTED] <Mistura-Fina%40yahoogrupos.com.br> ; goldenlist-L@yahoogroups.com <goldenlist-L%40yahoogroups.com> > > Cc: [EMAIL PROTECTED] <jipenet-off%40googlegroups.com> > > Sent: Monday, July 02, 2007 9:21 AM > > Subject: [gl-L] la propreté ... - o caos aéreo brasileiro > > > > > > > > > > > > tinha um amigo, oficial da marinha francesa que dizia com muita graça que > o > > lema da sua marinha era: > > "la propreté c'est la pinture sur la merde" (numa tradução livre: a > limpeza > > é a pintura sobre a mer.da) > > > > onde multiplas camadas de tinta escondiam o estado lamentavel de > conservação > > dos navios de guerra, mantidos na base da providecia divina e resultado de > > diversas licitacoes fajutas ou viciadas... > > > > me ocorreu essa mesma frase quando fiquei estudando, neste final de > semana, > > o caos dos sistemas de controle de trafego aéreo brasileiro resultado de > > anos (diversas gerações) de licitações viciadas, equipamentos obsoletos de > > diversas origens e tecnologias, e sem a minima manutenção pelo fornecedor, > > uma verdadeira salada tecnológica... e explosiva > > > > agravada pelo fato que a atual administração perdeu aquele pingo de > vergonha > > e raspou o caixa, consumido em obras cosméticas e superfaturadas de > > manutenção dos aeroportos... e não investiu nos prioritários sistemas de > > controle... > > > > dizem que DEUS é brasileiro, mas o que se vê hoje é mais devido a enorme > > extensão territorial que faz com que a possibilidade de um choque seja > > pequena devida a baixa densidade do trafego aéreo, (podemos considerar uma > > fatalidade o choque entre o LEGACY e o avião da TAM pois as chances de > > acontecer eram UMA EM 200 MILHHOES e um dos aviões ainda saiu inteiro) > > > > eu pergunto: até quando a medida de tirar o sofa da sala, prendendo (e > > arrebentando) os controladores (o lado mais fraco da cadeia) vai esconder > > para debaixo do tapete este caos, quantas mais vitimas serão necessarias > > para que alguem tome uma providencia... > > > > e que não seja a PROVIDENCIA, cachaça da boa, que anima o arraia do > > TORTO.... > > > > aka > > P Antes de imprimir pense em seu compromisso com o Meio Ambiente > > > > > > > > > > > > > > > > >
-- -- Marco Antonio Figueiredo Blog : http://marcofigueiredo.multiply.com/journal
