Hola, El 26/10/07, Pere Castells <[EMAIL PROTECTED]> ha escrit: > > I que no em vinguin, com sempre, que uns quants (parlo políticament) tenen > culpa (normalment els de sempre) i uns pocs no (ells sempre ho han dit > abans, ves quina cosa) .... tots, absolutament tot son responsables, uns > en > una època i d'altres ara .. no s'escapa ningú. Però aquí no dimiteix ni el > tato ... ni cap ministre, ni cap conseller. Al contrari, amb perdó, > reparteixes la merda a tort i dret sense importar que sempre esquitxa a > tercers.
En això li dic tocar de peus a terra. I parlant clar, la independència aportaria més diners a gestionar, però el govern hauria de sortir d'entre els polítics que tenim ara, polítics que no han tingut la valentia de defensar prioritats tan clares com la mobilitat bàsica per sobre d'un tren caríssim en la seva construcció, que no ha passat cap estudi sobre la seva viabilitat, que serà utilitzat per una quantitat de persones que sempre serà molt minoritària comparada amb els usuaris de la xarxa de rodalies. Conjuntament, existeixen altres problemes que afecten a la mobilitat: Diari El Punt, 17 de juliol de 2007: *Port de Barcelona alerta del perill de col·lapse si l'Estat no completa aviat la xarxa viària i ferroviària **L'ampliació del port farà que es dobli el trànsit de contenidors d'aquí a tres anys R.CARMONA. Palamós L'endarreriment de les inversions en la xarxa viària i ferroviària, en especial als accessos del port de Barcelona, podria arribar a provocar el col·lapse de les instal·lacions, en ple procés d'ampliació. D'aquí a tres anys es preveu passar de 2,4 milions de contenidors a 4,5 milions, que es trobaran amb «una xarxa viària saturada i una xarxa ferroviària insuficient», si no s'executen ràpidament les inversions previstes. Port de Barcelona també reclama una via només per a mercaderies fins a la frontera. * **(...) Fora de Barcelona cal tenir present la necessària potenciació del transport públic a les ciutats de Tarragona, Lleida i Girona, tenint present les àrees urbanes que creixen al seu voltant i que conformen una àrea metropolitana, tot això dins de plans territorials que permitin (o sigui, que controlin d'una vegada) *un desenvolupament urbanístic ordenat, sostenible i eficient, la competitivitat del territori, la preservació del patrimoni natural i del paisatge i l'encaix adequat de les infraestructures. *La part en cursiva està extret de l'avantprojecte del Pla Territorial del Camp de Tarragona. En total, es preveuen fer 7 plans territorials. La infraestructura ferroviària que demana el Port de Barcelona caldria que fos el que s'anomena una autopista ferroviària, aquest any s'ha inagurat una entre Perpignyà i Luxembourg amb aquest sistema: http://www.modalohr.com/pack_modalohr/video.html Telenoticies TV3, minut 28:50 aproximadament: http://www.tv3.cat/3alacarta/video.htm?ID=15709&CAT_ID=vactualita El paradigma, com sempre que es parla de transport públic, Suïssa, que fins i tot recull a la seva Constitució la preservació dels Alps dels efectes negatius de la contaminació del trànsit rodat. http://www.admin.ch/ch/f/as/1999/2556.pdf Article 84. A partit d'aquest mandat inicia el projecte NFLA (noves línees ferroviàries a través dels Alps) que permet als camions travessar Suïssa en tren, cabina inclosa. Un parell d'exemples: http://www.hupac.ch/PDF/Rollende%20Timetable-Prices.pdf http://www.ralpin.ch/f/Index_f.htm I ja paro d'exemples, però considero que abans de l'AVE hi ha moltes inversions bàsiques per a la mobilitat que ara per ara la seva mancança afecta tant a les persones com al territori. *Persones i territori, *quan els polítics que parlen d'independència facin d'aquestes paraules la seva senyera aleshores començaré a pensar que aqui podem ser diferents. Ara per ara, el seu discurs actual només parla de la possibilitat d'autogestió, però a la vegada veig que estan molt interessats en el control de l'aeroport de Barcelona, de tot el que he parlat ni mu. I un canvi de discurs sobtat tampoc em val, per tant, mentres vegi que pensen com els "altres" millor que no tinguin més diners que al final s'acaben gastant en infraestructures de dubtosa necessitat o en desdoblar carreteres. Salutacions **
_______________________________________________ llista de correu de l'Internauta [EMAIL PROTECTED] http://zeus.internauta.net/mailman/listinfo/internauta
