Bon dia familia:
Continuant amb la seria "Perles" i dosificant-les ... per prescripció facultativa. Una
perla mítica, no intenteu traduir-la a l'anglès ... que n'aprenguin !!! o dit d'altra
manera ... pa que? ........ tal qual la vaig rebre fa anys.
...........................................
Tened el panuelo a mano, porque leyendo lo que a continuacion encontrareis, estuve
llorando diez minutos de la "emocion" que me invadio.
Lo dicho: panuelo, tranquilidad y respirad hondo. Para no perderos, la separacion entre
gente que participa en el foro, os la separo con una linea como esta que a continuacion
veis:
_____________
PONER UN KOMPRESOR A MI R9 Y OTRAS MEJORAS
Hola amigos y gente en general.
He decidido hacer unas nuevas mejoras para mi automvil y queria que me aconsejarais. Se
trata de mi Renault 9 gtl con motor 1108cc que ya tiene un kit especial de admision y
caburador de doble cuerpo con lo que alcanza 90 cavallos. Ahora estoy buscando para
ponerle un compresor mi mecanico me recomienda montar el motor completo del r11 turbo pero
no encuentro ninguno en buen estado y solo ganaria 15 cavallos. Por eso queria conservar
mi motor de 90 cavallos y anadir un compresor del estilo mercedes que me han dicho que es
mejor que el turbo porque empuja siempre y no hay que esperar a que se enfrie para parar
y creo que si el mercedes sin compresor daba 150 cavallos y con el 193 mi renault9 daria
115 cavallos como el 5gt turbo pero sin tirones y con prestaciones mas constantes. Ademas
asi elimino el riesgo de que me entre el turbo en curvas de primera o segunda. Si ademas
del compresor le consigo meter un kit de inyecion seguro que saco otros 10 cv con lo cual
mi r9 estara en 125 cv, con lo cual andaria como un kadet gsi de mi cunado.
¿sabeis donde puedo conseguir un compresor en buen estado? Para informaros os dire que
ahora la velocidad que alcanzo es de 210 en autopista y 190 en la general usando gasolina
sin plomo de 98 mezclada con wins para carburadores (ganas 5 cavallos). Por otro lado las
mejoras de suspension no tardaran. Le quiero poner unos blisten en cuanto los encuentre
por un desguace, sabeis si vales los de un megane o tienen que ser del r9? Me han dicho
que los mejores muelles son los selex pero no se que modelo, alguna idea? Me han dicho que
si le pongo una estabilizadora gano 25 km/h en paso por curva, es cierto? Las ruedas llevo
unas 195 de la marca kleber que agarran muy bien, pero las llantas targa ya es la segunda
vez que me las roban en mi barrio. alguna tuerca de seguridad que de buen resultado?
Por ultimo la aerodinamica. Llevo un espolier en el frontal que lo adapte de una defensa
de un sierra coswort, recortandola por el medio para adaptarla al ancho del r9 y anadiendo
una pieza de chapa, un poco de fibra y a pintar, esta impresionante y atras tengo un
aleron kamei, noto que agarra mas en autopista y me ha bajado algo el consumo (5,5 litros)
porque ha mejorado la aerodinamica pero me gustaria cambiarlo por otro de mas agarre, como
los de los escor coswort ?sabeis si los venden para mi coche y que precio?
Para despedirme una ultima pregunta. Estoy ahorrando para otro coche el ano que viene y he
pensado en un cupe de altas prestaciones. Mi mujer le gusta el hiunday cupe pero dicen que
los japoneses tienen malos recambios ?os parece bueno el calibra? ?es cierto que si le
quitas el catalizador consigues 180 cavallos? bueno gracias por escucharme y rafagas para
todos los del foro.
----------------------------------------
Hola Compañero: Yo tengo un vespino de 49cc al que le he montado el compresor del R11
turbo. El resultado no es todo lo satisfactorio que desearía ya que con el gas a tope solo
pillo 195 Km/h. Además noto unos tirones que no veas. Voy a seguir tus pasos y buscar el
de mercedes. Aerodinámicamente he sustituido los pedales por los alerones de cola de un
boeing 747 y aunque me rozan en las curvas, en las rectas despego y adelanto a la basca
por el aire. Como no llevo casco me he cortado las orejas para evitar rozamientos aunque
tengo la cara con la piel toda para atrás, como la Presley. Oxido nitroso: buena opcion,
pero una vez que lo has usado no puedes rellenarlo. ?Tiene alguien un mapa de las
Oxidolineras de España? Desaconsejo el uso de esos botellines pequeños, es para
acojonados: yo llevo uno del tamaño de una bombona de butano en cofre. Me gusta tu manera
de hacer tunning. Un saludo.
----------------------------------------
SERIA UNA IDEA COJONUDA COGER UNA SIERRA DE CALAR Y HACER TU R9 DESCAPOTABLE, SERIA LA
GUINDA AL TUBO DE ESCAPE RECORTADO, A LAS RUEDAS GORDAS, AL ALERON, AL COMPRESOR TURBO Y
A LOS ASIENTOS DE COMPETICION. ?HAS VISTO LA PELICULA "OBRA MAESTRA"? EN ESTA PELICULA
SANTIAGO SEGURA HACE DESCAPOTABLE SU RENAULT 12 Y QUEDA CHULO.PD: SI ALGUNA VEZ VOY POR
AUTOPISTA Y ME ADELANTA UN R9 A 210, TE JURO QUE VENDO MI COCHE Y ME COMPRO UNO.
----------------------------------------
Monta las llantas al revés que desplazan un montón y va a quedar como un mercedes amg. Eso
si tendrás que doblar las pestañas de las aletas por si roza. Busca los faros del r11,
queda mucho mejor con 4 faros que con dos. Pasa de bilstein, corta los muelles y suéldales
unas barras entre algunas vueltas para limitar el recorrido. En el puente trasero rotale
las barras de torsión y así lo puedes agachar unos 80-100mm y te quedara una luz de otros
60-70mm al suelo. Busca unas taloneras del r11 y hazle unas faldillas blancas de plexiglas
de esas superanchas con unas cadenas para que no arrastren. Acoplale el cuadro del fiat
uno turbo (por relojes que no quede), esto requiere algo de labor pero si eres fino con la
marquetería puede quedar chulo. Lo máximo será que además les pusieras unas esferas de
color blanco. Busca unos asientos de r11 de los de tipo baque y pon unos arneses a la
bandeja trasera o a los anclajes del cinturón trasero.
----------------------------------------
?Has probado a poner inyección de oxido nitroso? La instalación es fácil: pones una
bombona de oxido junto a la palanca de cambio y la unes con un tubo metálico a una toma en
el colector de admisión. Al abrir la llave se inyecta el oxido con el aire y la gasolina y
la potencia en ese momento se multiplica por 2.35, con lo cual si le pones el compresor y
todo eso, en el momento de potencia máxima tendrías mas de 270 CV. ?No esta mal para un
fierro renol, eh? El efecto que conseguirías seria similar al del Pontiac Trans-Am
Firebird IV cuando Maiquel Nai pulsaba el boton de Turbo bust y Kit salía volando. Mola
tu carro. A ver cuando nos das una vuelta, tronco.
----------------------------------------
Ojo con el oxido de nitrógeno. Si quieres que sea eficaz de verdad, debes añadir una bomba
de gasolina de mayor caudal para atender a las solicitudes en el momento de sacar CV por
un tubo. Otra cosa que es importante es montar cigüeñal, bielas y pistones forjados para
que no se te fundan a los 5 kilómetros. Ah, y procura usar gasolina de competición, de mas
de 100 octanos. Cuidado con el avance de encendido... y con romperse la cabeza en tu
bólido. Un saludo. Fermalva
---------------------------------------
NO HAY QUE REÍRSE, YO TENIA EL MISMO, EXACTAMENTE EL MISMO PROBLEMA QUE TU PERO CON UN
R-7. PROBE A PONERLE DOS COMPRESORES, PERO NO TENIA ESPACIO, POR LO QUE LE PUSE LA BOLA
DE ENGANCHE Y UN REMOLQUE. EN EL REMOLQUE METI LOS COMPRESORES ELECTRICOS Y FUNCIONABA. EL
PROBLEMA ES QUE EL ALARGO NO ME LLEGABA MÁS DE 100 METROS Y NO PODIA IR MUY LEJOS, PERO
IBA CON EL COCHE A ESTUCAR Y PINTAR LAS CASAS DE LOS VECINOS.
--------------------------------------
Genial tio, lo mejor de todo es lo del Jundai Cupe como cupe de ALTAS
PRESTACIONES...Saludos!!!
--------------------------------------
Veras, esto es lo que haria: En vez de meterle un compresor yo le meteria dos. Así logras
el doble de potencia y en vez de 115cv tendrías 390cv. Al escape para ser capaz de
aguantar semejante potencia le haria unos taladros en la cola, va mucho mas desahogado y
tiene un sonido mas fino, al estilo 6 cilindros. Otro truco es ponerle unos neumáticos la
mitad de pequeños de los que llevas, asi al haber menor adherencia, el coche corre mas y
consume menos, aunque perdieras capacidad de frenada, pero con pintarle los tambores
traseros en color de la carrocería solucionado. La caja de cambios necesariamente tiene
que ser de 7 velocidades + marcha atrás. Para tener mayor estabilidad prueba a quitarle
los amortiguadores, así el coche vira plano y entras en las curvas como en un Ferrari. No
olvides tintarle las lunas y píntale los retrovisores, uno amarillo y otro verde, da un
contraste cojonudo y si te llega el presupuesto pásate por Alcampo que hay un juego de
tapacubos preciosos.
Eso si, ante todo seguridad, un buen juego de antinieblas repartidos por el techo, capot,
y faldones y que tampoco se te olvide ponerle atrás las pegatinas con tu nombre y con el
de tu novia (si tienes, si no no vale)la los lados. Calculo que con todas estas mejoras
podrías lograr una punta de unos 500/525 km/h. No creo que llegue al nivel del Kadett de
tu cuñado, pero seguro que eres el mas macarra del barrio. Al final no olvides petar del
todo el motor. Ala, no te aburras demasiado y ya nos contaras.
---------------------------------------
Esta bien amigo, pero yo le añadiría sin dudar, y si tu bolsillo te lo permite, un
aspirador en los bajos para potenciar el efecto suelo.
---------------------------------------
Bueno al margen de todo lo que has dicho, solo hacer una aclaración que ya se ha hecho
muchas veces, pero parece que no es suficiente. Un coche JAPONES no es lo mismo que un
COREANO. El jiundai cupe es un coreano, y no tiene ni comparación con un japonés. NI
COMPARACION. Los coches coreanos son coches baratos con componentes baratos y mano de obra
barata, y saldrán como salgan, la verdad es que me importa poco si explotan o no, no
tendré nunca uno. Pero los carros japoneses, pese a quien pese, son los mas fiables del
mercado, ofrecen garantías importantes y el índice de satisfacción de sus compradores es
el mas alto. Por supuesto Mercedes esta a la par, pero no vamos a comparar un clase S con
un civic, vamos.
--------------------------------------
Amigo, yo como tu me ahorraba todo lo que tienes pensado hacerle a tu R-9, y mejor
cómprate un carro nuevo, que seguro andará mucho mas que tu R-9 (a pesar de todas las
mejoras que le has introducido) y te dará menos quebraderos de cabeza.
----------------------------------------
ESTAS DE ATAR ME DESCOJONO AL LEERTE, UN COMPRESOR DE MERCEDES A UN R9 ,JAJAJAJA, DE UN
SLK CLARO,,JOJOJO, Y TE CREES QUE TIENES UN BOLIDO PARA CORRER LAS 24 HORAS DE
LEMANS...CLARO QUE CON ESOS ALERONES DEL RICHAR TENDRAS QUE FARDAR MAZO, SOBRE TODO A TU
CUNADO DEL KADET, HABRA QUE VER ESTE SEGURO QUE TE REGALO EL LAS LLANTAS, NO LE PONGAS
TORNILLOS A ESTAS HOMBRE SUELDALAS QUE ES LA MODA...........UN JUNDAI QUE RIDICULO EL
DEPORTIVO DE LOS POBRES JAJAJAJAJAJA....................UN CALIBRA CON 180 CV CON QUITAR
EL CATALIZADOR JOJOJOJO Y SEGURO QUE TE HAN DICHO QUE VUELA JEJEJEJEJE VETE A DORMIR ANDA
Y DESPIERTATE................
---------------------------------------
Todo el mundo pensando en la suspensión, potencia motor, alerones, faros, etc... Joder
tios, tenemos que advertir a este chaval que tiene que poner discos cerámicos ventilados
mediante rayado con pinzas flotantes de 6 pistones y en la parte de atras un paracaídas
estilo a los que utilizan los drugsters americanos para frenar porque a 500 por hora ni
los discos ceramicos van a ser suficientes. De paso yo que tu chaval intentaba ingresar en
el Guiness de los Records. Veamos un ejemplo: Tomas carrerilla dirección a los Pirineos,
no te preocupes, sin carretera ni nada, todo recto y a esa velocidad saldras disparado por
la inercia y caes mas o menos en Paris. Aprovechando el vuelo libre apagas el motor y el
consumo medio de 5,5 te puede bajar hasta 3,8 que puede ser un inmejorable registro para
un TDI y para caer no te preocupes, que ya le has tenido que instalar el famoso
paracaídas. Pa habernos matao....
_______________________________________________
llista de correu de l'Internauta
[email protected]
http://zeus.internauta.net/mailman/listinfo/internauta
