Mozesz tam wstawic recznie sterowane Dariusz Buda wrote:
> > > > > jakies propozycje co do pomyslu ze zblokowaniem 4x4 na stale ? > > > > > > > > > Grzegorz Wozniak > > > [EMAIL PROTECTED] > > > > > Vitay! > > Otóż jeśli zablokujesz sprzęgie3ka to tak jak byś ich nie mia3, a wiadomo > > czego nie ma to się nie zepsuje i taka idea przyświecać powinna > > konstruktorom przy projektowaniu aut 4x4 > > Jazda bez sprzęgie3ek powoduje większe opory toczenia, bo pomimo > rozpiętego > > napędu przedniego ko3a przedniej osi napędzają obie pó3osie oraz przedni > > wa3. Tak więc opory toczenia wzrastają o tę wartość. > > Można z tym jezdzić bez przeszkód. Bywa jednak tak, że jeśli na > wieloklinie > > przedniego wa3u będzie luz, to przy większej prędkości taki kręcący się > > lu*no przedni wa3 będzie wpada3 w wibracje, powodując wyrażny > dyskomfort... > > Poza tym przy tym rozwiązaniu będziesz móg3 bezproblemowo zapinać i > wypinać > > przód bez zatrzymania, tylko ko3a na wprost i na luz lub sprzęg3o i bez > > przesady z szybkością > > Jazdę 4x4 na asfalcie odradzam... Napęd tego typu nie do tego s3uży... On > > jest zaprojektowany do do3ączania, a nie do ciąg3ej jazdy. Jeśli byś > jezdzi3 > > ze sta3ym napędem na 4 po asfalcie to od naprężeń w uk3adzie w końcu coś > > klęknie, a chyba nie o to Ci chodzi. No chyba, że chcesz sprawdzić który > > element uk3adu jest najs3abdszy ;-))) > > > > pozdr > > Globo > > > > P.S. taki uk3ad mia3em w Jeepie Cherokee 2,5TD bez sprzęgie3ek i bez > > rozpinanej pó3osi - jakoś jezdzi3o ;-) > > > > Pamietaj tylko, ze przy obracajacym sie wale bez obciazenia wybijaja sie > szybciej wszelkiego rodzaju lozyska, krzyzaki i takie tam... Tak wiec mimo > wszystko dobrze jest miec te nieszczesne sprzegielka. > > pozdrawiam > > Darek
