Heu...oui et non ! il y a 2 ou 3 trucs avec lesquels je ne suis pas d'accord...et d'autres avec lesquels je suis d'accord...
1) j'ai entendu dire, que la partie qui d�passait lorsque le piston �tait en haut servait � cr�er une turbulence permettant d'apirer plus d'essence, simulant permettant de compenser le manque de pompe de reprise. Ensuite je suis d'accord pour combler la marche et en general j'adoucie les angles sur les cot�s, du cot� admission d'air. Je suis aussi d'accord avec Toi (enfin Vizard :-) ) pour couper les vis du papillon et tout et tout.... Pour ce qui est de la partie reprise, j'ai du mal ! Quand tu veux augmenter ta richesse, tu change le ressort pour un ressort plus dur, et/ou tu mets une huile moins fluide, donc le contraire !!! Pour aspirer plus d'essence, il faut une d�pression plus importante dans le carbu, or avec ta m�thode, tu vas avoir plus de vitesse d'air mais pas plus de d�pression...donc y perdre mon ami. Voil� mon ami...et les autres aussi :-) a+ Ludo..porsche killer ! ___________________________________________________________ Do You Yahoo!? -- Une adresse @yahoo.fr gratuite et en fran�ais ! Yahoo! Courrier : http://courrier.yahoo.fr -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Se d�sabonner: mailto:[EMAIL PROTECTED]?subject=unsubscribe Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
