--- Re�u de USSI.LEBOCQ 04 42 47 28 02 26-11-01 09.12 J'avais pas fait gaffe, j'avais r�pondu en direct vendredi, je reposte ....
Hello, >Bonjour � tous, >une petite question aux specialistes du remplissage moteur, est-ce que >monter une rampe 1.5 avec un aac 276 apportera qqe chose de plus? >merci bcp. >Seb Je ressors un petit topo que j'avais fait il y a quelques mois ==> Le rapport de lev�e de la rampe d'origine �volue entre 1.23 et 1.28, avec une moyenne autour de 1.25. (Bien sur d'apr�s ce que j'ai pu lire). Normalement qui dit rapport de lev�e suppl�mentaire, dit meilleur remplissage du cylindre. La soupape descend plus bas et g�ne moins le passage de l'air. Mais, Contrairement � ce qu'on pourrait penser, pour les Mini, le b�n�fice de la rampe haute lev�e n'est pas d'avoir une lev�e plus importante, surtout si on utilise un arbre � came diff�rent de l'origine. A partir d'un certain stade, (qui est 0.25*Diam�tre de la soupape d'admission), la lev�e n'apporte plus grand chose en terme de d�bit d'air. Si je prends une soupape de 36mm, au del� de 9mm de lev�e, on a plus grand chose � esp�rer. Comme les culasses de Mini sont limit�es du cot� de la taille des soupapes, (38mm adm. Maxi � ma connaissance sur des culasses tr�s pr�par�es avec des guides d�cal�s), on a gu�re besoin de plus de 9.5mm de lev�e. A titre d'exemple quelques lev�es de soupape d'admission (avec la rampe 1.28) pour les arbres � came kent cams : MD256 8.12 mm MD266 8.12 mm MD276 9.14 mm MD286 9.84 mm MD296 10.15 mm MD310 10.67 mm En quelque sorte, utiliser une rampe 1.5 semblerait devenir inutile d�s le MD276. Par contre tous les moteurs d'origine sentiront la diff�rence en s'�quipant d'une rampe de lev�e plus importante. Mais, il n'y a pas que la lev�e qui compte. Le moment du remplissage le plus important pour un cylindre de Mini se situe dans les premiers mm de l�v�e de la soupape d'admission. C'est � ce moment qu'il faut le plus optimiser. En utilisant une rampe de lev�e plus importante que l'origine, pour un meme angle de rotation de l'arbre � came, la soupape d'admission sera donc plus basse, d'ou une meilleur remplissage au final. Cot� inconv�nient, plus le rapport est important et plus le ralenti est dur � r�gler et instable. La tractabilit� du moteur se d�grade � bas r�gime. Et oui, si la rampe am�liore le remplissage, l'effet se ressent � surtout � moyen et haut r�gime (>3000). En dessous, la v�locit� du m�lange diminue dans les conduits d'admission et le remplissage est moins bon. En quelques sorte, pour un moteur utilisant un arbre � came d'origine ou gentil (Metro ou MD266...), la rampe est doublement utile, en d�but de remplissage et pour une lev�e plus importante, l'effet sur le ralenti et le bas r�gime sera mineur. Pour des moteurs avec des arbres � came m�chant 276 / 286 / 296 (ou �quivalent 544,649, Piper 270...), la rampe 1.5 permettra un meilleur remplissage en d�but d'ouveture de soupape, avec un ralenti d�grad� et une perte sensible de couple < 3000. Inutile de prendre la 1.7, elle aurait un effet catastrophique sur le ralenti et n'apporterait pas grand chose de plus que la 1.5 sur la plage d'utilisation de l'arbre � came. Pour des moteurs avec des arbres � came tr�s m�chant 310 / 315 (ou �quivalent 930...), la rampe 1.7 est utilisable, sachant qu'elle apportera un l�ger plus � tr�s haut r�gime par rapport � la 1.5. A ce stade de pr�paration, plus personne ne se soucie du ralenti et du couple en dessous de 5000 Tr/Mm et l'utilisation est quasiment r�serv�e au circuit. From: [EMAIL PROTECTED] To: [EMAIL PROTECTED] Date: Fri, 23 Nov 2001 19:08:15 +0100 Subject: [mini] Re: rampe 1.5 attends Lundi, C�dric va te lacher une r�ponse........� la rapport de "Maitrise en remplissage de chambre de combustion...." a+ Ludo ----- Original Message ----- From: sebastien huel <[EMAIL PROTECTED]> To: <[EMAIL PROTECTED]> Sent: Friday, November 23, 2001 12:25 PM Subject: [mini] rampe 1.5 > Bonjour � tous, > une petite question aux specialistes du remplissage moteur, est-ce que monter une rampe 1.5 avec un aac 276 apportera qqe chose de plus? > merci bcp. > Seb > -- > [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini > Se d�sabonner: mailto:[EMAIL PROTECTED]?subject=unsubscribe > Plus d'infos : http://www.mini.online.fr _________________________________________________________ Do You Yahoo!? Get your free @yahoo.com address at http://mail.yahoo.com -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Se d�sabonner: mailto:[EMAIL PROTECTED]?subject=unsubscribe Plus d'infos : http://www.mini.online.fr Voil�, A+ Ced ---- 26-11-01 09.12 ---- Envoy� � --------------------------------- -> mini(a)ml.free.fr -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Se d�sabonner: mailto:[EMAIL PROTECTED]?subject=unsubscribe Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
