Ca y est! Je suis rest� jusqu'� 11heures hier soir pour tout remonter
correctement, y compris la pompe � essence qui a subi une transplantation de
levier grace � la pompe donneuse fournie par Antoine.

Une petite frayeur quand j'ai remont� la pompe, et qu'en faisant tourner le
d�marreur, et ben �a pompait pas... Je commence � ranger mes outils, d�cid�
� abandonner la bataille, puis au bout de 20 minutes, je me d�cide �
v�rifier le niveau d'essence... En fait y'avait vraiment plus grand chose
dans le r�servoir. Je rajoute le contenu d'un jerrican et miracle! Ca
marche!

Une 2eme petite frayeur quand la p�dale d'embrayage est devenue toute molle.
Bizarre. J'ai purg� le systeme, et c'est reparti. J'en ai profit� pour
repurger un peu les freins avant.

Et hop, un petit tour sur les routes autour pour v�rifier tout �a (et faire
le plein), et �a a l'air de marcher nickel. Du coup, je suis venu au boulot
avec ce matin (35km) sans probleme. Je crois qu'elle a m�rit� de reprendre
son certificat de navigabilit�.

J'ai quand m�me quelques grosses fuites d'huile un peu partout... je
r�glerais �a quand je referais l'embrayage d'ici quelque temps. Dans
l'imm�diat, l'essentiel du travail va se concentrer sur la carrosserie avant
d'attaquer avec la peinture bleue Iveco!

En parlant de peinture, finalement, avec toutes ces r�parations, plus le
besoin de racheter une voiture familiale "s�rieuse" pour remplacer feu la
Glof, je vais pas pouvoir me payer le boulot de carrossier pro, donc je vais
faire �a dans mon garage avec un pote pompier-carrossier (!). J'ai trouv�
des pistolets �lectriques dans les 300 � 600F. Est-ce que quelqu'un me
d�conseillerait �a par rapport � la location d'un compresseur ? 

A+

N.

Nicholas Bales
Technical Writer
Automated Testing Business Unit - Toulouse
R a t i o n a l
the software development company
Phone: +33 5 62 88 21 81
Fax: +33 5 62 88 42 99
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