'lut � tous!!
Bonne nouvelle ma park lane est pass�e au CT....
Nickel, m�me pas recal�e la "tadrouille".
Juste un d�s�quilibre au frein de service arri�re et "corrosion au
plancher", ...sans d�conner?!? Putain je l'avais pas vu!!!!
Le contr�leur super cool: il s'est mem pas pris la tete avec le CO quand
il a vu la ligne MANIFLOW compl�te. M'a m�me propos� de refaire la
peinture pas ch�re!!!
Par contre un gros souci:
Comme j'ai d�pos� le haut moteur pour le r�viser, j'en ai profit�
pour faire un "nettoyage" en profondeur des conduits (a la VIZARD!!!,
mais en soft hein...), le collecteur d'admission MINI SPARES le carbu
liss�, le papillon scalp� bref la totale (3 semaines d'attente pour les
pi�ces fallait bien que je m'occupe!!!)
La boite � air est vir�e (elle ne monte plus avec la patte de
maintien des cables d'accel et starter du HIF44) donc un tuyau �70int
est reli�e au carbu avec un filtre type cone K&N au bout (a peu pr�s au
niveau du bocal de lave-glace).
Maintenant le souci est le suivant: quand j'ouvre en grand j'ai la
bizarre impression que le moteur est trop pauvre. Donc bigophone �
MINISTOCK, parce que BCC: sont vraiment trop peu aimable ou trop con ou
les deux ... bref ils me cassent les couilles!!!!
Donc Lo�c me conseille une BBW et pourtant m�me probl�me en moins pire
d'accord mais quand m�me, alors deux solutions: ou G une putain de prise
d'air ou bien G trop d'air qui arrive, conduit trop perm�able bref le
bordel
Si quelqu'un � d�j� eu le m�me probl�me sur une config �quivalente::
HELP ME!!!
Quand � moi je songe � modifier des aiguille existantes de mes HS2 en
suibvant les cotes de WINSU
ROMAIN
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