Nice Share om Bowo. Ohhh iya,sedikit tambahan buat yg lain dan g pribadi.
Ada kalanya setelah dikorek, sebaiknya motor dirasakan terlebih dahulu jgn langsung gas poollll, krn ada kemungkinan jettingan pj or mj lo blum pas stlh ada perubahan kompresi ataupun perubahan timing pengapian mtr tersebut "istilah jalanannya" ada suara ngelitik or telat bensin or kekeringan or kurang olsam. Coba dirasakan terlebih dahulu ya, apakah ada perubahan atau pengaruh dari efek yg dilakukan diseputaran mesin tersebut. Untuk hal tersebut butuh pengalaman dan pengetahuan, makanya kt saling share di sini, yg utama adalah jagalah keselamatan anda dan motor anda. *motor kenceng bukan utama ya kawan"* Klo pun harus melakukan perubahan diseputar mesin olsam sebaiknya percayakan kepada yg ahli atau anda kerjakan sendiri dengan panduan teman" dan diperkuat buku manual akan sangat meminimalisasi resiko, krn hal ini dapat menimpa siapa saja, jd ada baiknya kt saling berbagi pengalaman. Seneng klo ada yg mau belajar bareng"*** Heheheheehehe Lanjutkan Sent from my BlackBerry@ blueninja_roqib-atib.. nga kenceng..kenceng..cenggg.. -----Original Message----- From: Wahana Adhi Wibowo <[email protected]> Date: Tue, 10 Nov 2009 08:36:14 To: noc<[email protected]> Subject: [NOC] SHARE beruang ngambek(RORO NGEJIM) mau share nih,,smoga ini penyebab roro ngejim,, waktu ganti reedvalve di beres selang olsam yg ke manipul setau gw dikendorin baut banjonya sama mekanik.. hari ini setelah dapet baut banjo baru dan gasket yang baru(sempat patah ntah sm gw apa mekanik pas ngecek 2 hari yg lalu) gw baca tutorial dulu.. dan ada langkah penting kalo lo pernah ngendorin tuh baut banjo 1.ganti gasketnya 2.bleeding (buang gelembung angin) well langkah pertama mudah gw lakuin,,pas langkah kedua setelah baut terpasang, nyalain mesin dengan keadaan idle,,putar pompa oli sampe keadaan penuh,,nanti lo bakal liat udara ngalir,,gw mengira sudah cukup gw tahan sekitar 40 detik terlihat gelembung udara fase 1 lewat dengan keadaan tersendat, selang 30 detik gelembung udara ngalir dengan lancar... INI dia..kemungkinan langkah ini yang terlewat oleh mekanik,,bayangin aja dalam keadaan pompa penuh keluar gelembung udara yg fase kedua butuh waktu 30 detikan setelah pompa dibuka penuh,,artinya kalo pun lo ngebut sesekali lom tentu udara yang terperangkap mudah keluar n malah ngehambat jalannya oli samping,, semoga memang ini masalahnya. perakiraan gw udara yang menghambat kelancaran olsam,,bwt temen2 yg mo ganti olsam n sempet ngelepas tangki olsam juga harus melakukan ini,,mencegah udara yang terperangkap tadi.. pelajaran for smart rider 1.ketahuilah prosedur pekerjaan bwt motor kesayangan lo, ketika lo percayakan motor lo sama orang tetap lo perhatikan bilamana ada yang perlu diingatkan 2. apabila emang bisa dilakukan sendiri ya lakuin sendiri ajah..perlakuan lo sama motor lo lebih hati2 dibandingin orang lain,, 3.pengalaman ngejim: alhamdulillah pas jalanan lurus dan kosong, ada kang asep di belakang, dan ketika lampu motor mati dan ada suara decitan ban langsung kopling..kalo motor ada gejala aneh sedikit jangan paksakan gaspol lebih baik dari kejadian itu ada saran bwt temen2 yg mo nyetting motor a.lebih baik setting di sirkuit bilamana memungkinkan b.kenali karakter ninin lo,,jd kalo ada yg aneh lo bs waspada c.jangan sendiri bilamana terjadi problem d.gw prefer malam,,pas mo ngejim lampu lgsg mati lo lgsg reflek narik kopling e.berdoa besok mo workshop ngecek roro, semoga bs bergabung dengan gokillers di pelabuhan ratu bwt barudak silahkan hub thogel yak..thx Hormat saya, // Wahana Adhi Wibowo Puspa Kenanga D3/5A Graha Puspa Bandung - West Java +6281220071988 "the last survivor is the one always learning" "there wont be achievement without will"
