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2007-08-07 第203期 
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每日观点     

开启自主研发之门 车企引发造“心”潮 <http://www.china4auto.com/news/showd.aspx?id=32308>
MG名爵还未上市,但南汽浦口名爵基地自主生产的发动机已经被预订到了年底。MG名爵销售公司副总经理孙卫健曾经告诉记者:“上汽、东风、一汽、江淮、北
汽和俄罗斯的厂商都来过MG名爵考察,他们对我们的1.4L和1.8T发动机尤其感兴趣。”

  如今,位于南京浦口的总建筑面积30万平方米的名爵生产基地,建成后将形成年产25万台发动机的产能。南汽从英国罗孚购得的发动机生产线,由于发动机
生产线的产能远远大于自我需要,MG名爵已经在发动机上开始受益。

  事实上,国内车企在发动机自主研发上已经随着自主热度的提升而逐渐升温,并呈现出白热化。在中国第一款发动机奇瑞ACTECO发动机研制成功不
久,...... [全文 <http://www.china4auto.com/news/showd.aspx?id=32308> ]
展会预告 2007年7-8月  
        07中国上海国际汽车制造技术及装备与材料展览会
<http://www.china4auto.com/news/showd.aspx?id=26794> 
CIAME2007 ― 国际汽车制造业博览会
<http://www.china4auto.com/news/showd.aspx?id=26795>    
                
 <http://www.china4auto.com/adv/url.asp?id=41>          
车业步入“黄金年代” 汽车行业利润趋稳 <http://www.china4auto.com/news/showd.aspx?id=32256>
重卡出现井喷式增长,累计销量4.4万辆,同比增长58.05%;半挂牵引车销售9.37万辆,同比增长122.7%。 

  整车利润低位趋稳。整车价格已在低位运行,2006年以来,乘用车价格指数年降幅维持在5%左右,客车价格基本保持不变,载货车价格甚至小幅上升。由
于乘用车技术水平还有很大的上升空间,乘用车生产厂商可以通过技术升级维持同级别乘用车价格基本不变。另得益于钢材,橡胶等价格的稳定,未来汽车行业盈利
水平预期低位趋稳,息税前利润率稳定在5%左右。

  乘用车前景持续看好

  不断扩大的中高收入群体,城乡地区发展的不同步为乘用车提供广阔的市场。2010年我国乘用车销量有望突破千万大关。据社科院测算,2020年我国约
有2.5亿多从业人员达到中等收入群体,中等收入者个人的年收入水平大体应在5万至8万元。中高收入群体的扩大必将推动高档消费品的增长,汽车等耐用消费
品将进一步快速增长。

  2006 年末中国私家乘用车保有量为1500 万辆,保守预计到2020 年将增长到1.2 亿辆。国内市场的快速增长和出口的拓展,估计
到2015 年左右,中国汽车产销量有望达到1800 万辆以上,乘用车市场发展至少还将有20 年左右的较快速增长,未来10 年有望维持15%
-20%左右的年增长速度。

  商用车表现值得期待

  2007年1-6月,重卡累计销量4.4万辆,同比增长58.05%。半挂牵引车累计销量9.4万辆,同比增长122.7%。重卡市场未来几年有望高
速发展。固定资产投资的高增长,计重收费,燃油税的开征,对超载的严厉打击等等重要事件将使重卡在未来几年有出色的表现,2007-2009年CAGR将
超过40%。

  同样,2007年1-6月客车市场表现也相当突出,大中客车销量快速增长,共销售3.03万...... [全文
<http://www.china4auto.com/news/showd.aspx?id=32256> ] 
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