Sanak Dewis,
Batua tu apo nan sanak sabuik. Tapi mungkin sanak lupo, urang Minang , salah satunyo, suko jo nan baru. Cubo lah agiah service nan baru dek KA sumbar. Tawarkan apo nan labiah di KA tu, kalau aniang aniang saja, mana tahu lah ina.
Paling ndak promosi , naik KA pasti aman sampai tujuan sambia menikmati pemandangan indah. Disampiang tu jaan dilupokan pulo nan ndak bapitieh banyak. Sadio kan pulo gerbong untuk amai amai katidiang manjua galehannyo. SAgalo macam promosi bisa dilakukan. Itu kalau PT KA Sumbar lai namuah bakarajo. Tapi kalau alah dapek panyakik 4 L, yo ambo angkek tangan.
Baa tu sanak? Lai ka mungkin KA ko dioperasikan baliak?
Ciek lai, ampia lupo, kalau alun namuah maurus untuk penumpang, barang sae nan dipabanyak. Cubo hituang bara truk dari Padang - Bkt , Pdg - Sw Lunto, Pdg - Solok dll, bara ton barang sadonyo, cubo di baok jo KA, mungkin sakali angkuik sae, untuk itu, satiok produksi pertanian di daerah bisa dijua ka tampek lain. Satiok barang perekonomian nan paralu untuk daerah lain bisa dibali. Jadi jalan raya awak aman, kurang korban lalin.
Sakali lai ambo mimpi gadang di siang hari. Tapi mimpi ko ado gunonyo dilewakan di palanta ko, yo ndak sanak?
Komentar nyo ambo tunggu
Rang Tabiang (40)
Dewis Natra <[EMAIL PROTECTED]> wrote:
Ass. Wr. Wb.Ambo sato pulo ciek bakomentar,Masalah jl. kereta api tantu alah matang pertimbangan urang untuak ma angket dari sumbar.Kereta api marupokan sarana angkutan masal dima daerahtu mobilisasinyo masyarakatnyo tinggi.Kok dipakai kereta Padang Bukittinggi, tiok bara jam, bara persen isi keretatu beko, sadang oto sajo nan tiok saparampek jam isi 60 lai payah mancari panumpang, itu untuak kasus padang bukittinggi nan jalur padek, baa pulo beko nan jalur sawah lunto-padang dan daerah lainnyo, kalau di buek jadwal yg agak jauh sakali 3 jam, wakatu urang banyak tabuang dek manunggu rel kereta.Iko sekedar wacana untuak pertimbangan pemikiran sajo.WassalamIsSubject: RE: [RantauNet.Com] Sumbar Buka Urat Nadi Ekonomi ke Riau / KA ?As.Wr.Wb.Kalau baitu, satolah ciek.Manuruik pandapek kito.Kalau kito perhatikan provinsi nan lah mampunyoi arus transportasi jo KA labiah sederahan kahidupan masyarakatnyo nyo dibandiangkan joDaerah nan samato mato hanyo mangandalkan transportasi Mobil.Contohnyo sajo Medan jo Rantau Prapat, Di Pulau Jawa ( Buliah dikatokan satiok provinsinyo dilalaui transportasi KA),Dinagari urang tu pitih saribu sen lah bisa mambali nasi sabungkuih walaupun lauknyo tempe.baharago bana jiko dibadiangkan jo di nagari kito apolai bak canndo di Riau ko agalo maha haragonyo..Manuruik ambo pribadi. jiko proyek jalan layang tu dilaksanakan salah satu akibatnyo.Arus transportasi Automobile kan manjamur,(Taritamo jo mobil berat sarupo Truck.)Dan jiko Arus Transportasi KA dilaksanakan.Kahidupan ekonomi masyarakat disatiok daerah stasiun nan dilaluinyo pasti kan tabantu. dan insya Allah kahidupan ekonomi masyarakat bisabisa tabantu puloNah sagitu dulu dari kito, dan ditunggu pulo pandapek dari netters lainnyo..Wassalam.Dumai-Riau.-----Original Message-----
From: Tanjuang Heri [mailto:[EMAIL PROTECTED]]
Sent: Saturday, January 18, 2003 6:32 PM
To: [EMAIL PROTECTED]
Subject: Re: [RantauNet.Com] Sumbar Buka Urat Nadi Ekonomi ke Riau / KA ?Sanak netters sadonyo,
Mungkin berita di bawah ko bisa dijadikan bahan pertimbangan sehubungan dengan dipindahkannya perkereta apian Sumbar ke Jawa.
KA merupakan alat angkut yang jarang makan korban jiwa ( selain sopir mobil yang suka nyeruduk rel pelintasan seperti yang sering terjadi di Jawa, hemat biaya dan dapat membawa banyak barang dan penumpang, ramah lingkungan.
Bayangkan, ado rencana mambangun jalan layang di Kelok sambilan nan biayanyo ndak saketek. Ba milyaran! Apo ndak mungkin biaya ko di pindahkan ka pambangunan rel jo pambalian gerbong baru dek pemda Sumbar dan dikelola dek Pemda. Ula basi (KA) mambaok labiah banyak barang jo hargo angkutan nan bersaing sehingga barang ekonomi Sumbar bisa juga ikut bersaing di pasar regional. Dengan demikian, roda ekonomi Sumbar bisa diharpkan lebih aktif bergelinding ke arah kemajuan.
Ciek lai, manuruik ambo, malalui Otda, jalur ekonomi Sumbar - Riau bisa dikelola oleh Pemda Sumbar dengan partisipasi finansial Pemkab yang dilalui oleh jalur ekonomi tsb. Tentunya hasil keuntungan juga dinikmati oleh Pemkab sesuai dengan besarnya saham yang telah dikeluarkan. Urang Minang banyak nan ahli ekonomi, hal teknisnyo bisa ditanyokan ka nan labiah ba ilmu dalam bidang ko. Iko lah saat nyo bagi Sumbar untuk lebih mandiri. Ndak paralu manadah an tangan taruih minta bantuan iko itu ka urang lain ( pusat ?). Tantu nyo hal iko harus dinikmati pulo dek urang kampuang, jo pembangunan nan labiah di tingkatkan, kesejahteraan rakyat banyak bisa diperbaiki. Tentunya dengan komunikasi jalan yang lancar, pariwisata juga akan lancar yang akan mendatangkan devisa.
Hei sanak rang Minang sadonyo, jago lah lai , ari alah siang. Jaan talalok taruih dek lamaknyo dendang pauh, sinsiang an langan baju tu, marilah kito samo manaruko sawah nan ka dikarajoan.
Bagi apak -apak nan sadang mamaciek tampuak kekuasan di ranah ko, cubolah danga pandapek rang rami. Jaan bakato awak sae. Caliak lah nagari awak ko. Kini sadang dapek panyakik 4 L : Latiah, Lamah , Lesu & Loyo, sarupo urang ka kurangan darah. Kampuang co iko ka di warisan ka cucu?
Sakitu dulu dari ambo nan jauh di rantau, karano di kampuang paguno balun.
Uda Z. Chaniago, tarimo kasiah banyak atas kiriman artikel ko. Jadi ambo tabaok maota saketek.
Komentar sanak sadonyo ambo tampuang, nan sumbang pun ambo danga jo tarimo. Asa lai untuk mambangun Ranah Minang ko, ambo siap jo apo nan bisa ambo karajoan. Baa tun sanak?
Z Chaniago <[EMAIL PROTECTED]> wrote:
http://www.kompas.com/kompas-cetak/0301/18/daerah/88099.htm
Sumbar Buka Urat Nadi Ekonomi ke Riau
ERA perdagangan bebas tahun 2003 sudah di ambang pintu. Hanya tinggal dalam
hitungan hari. Sumatera Barat, karena berada di pantai barat Sumatera tidak
begitu berharap banyak dengan pasar ekspor. Para pengusaha di daerah ini,
akhir-akhir ini cenderung mengincar pasar regional, pasar di provinsi
tetangga.
BAGI Sumatera Barat yang terletak di pantai barat Sumatera dengan topografi
yang berbukit dan bergunung, dalam peningkatan pemanfaatan potensi daerah
dan peningkatan kerja sama regional, dituntut adanya pengembangan sistem
transportasi terpadu yang menghasilkan pelayanan jasa transportasi secara
efisien, andal, berkualitas, dan aman," kata Kepala Badan Perencanaan
Pembangunan Daerah (Bappeda) Sumatera Barat (Sumbar), Prof Dr Ir Muchlis < BR>Muchtar, kepada Kompas belum lama ini.
Dikatakan, dalam perkembangan ekonomi global sekarang ini dituntut
tersedianya sistem transportasi yang andal dan efisien sebagai tatanan
mobilitas sosial, budaya, dan ekonomi. Sektor transportasi dituntut untuk
makin mampu meningkatkan pergerakan orang, barang, dan jasa, demi tumbuhnya
perekonomian wilayah dan mempersempit kesenjangan pembangunan antarwilayah.
Aksesibilitas kawasan dan efisiensi jaringan transportasi, menurut Muchlis,
merupakan prasyarat bagi mengalirnya modal dan investasi dari bagian mana
pun wilayah ke dalam kawasan tersebut. Keberhasilan kerja sama ekonomi
antarwilayah sangat ditentukan oleh kelancaran arus transportasi antardaerah
tersebut.
Salah satu kendala atau hambatan utama bagi Sumbar sejak sepuluh tahun
terakhir sampai sekarang, misalnya untuk menuju pasar di provinsi tetangga,
Riau, adalah soal jalan yang dikenal sebagai Kelok Sembilan di Kabupaten
Limapuluh Koto.
"Hambatan utama yang perl u diatasi adalah bottle neck atau penyempitan jalan
bertebing batu antara Lubuk Bangku-Pasar Lalang. Namun, yang paling berat
adalah handicap daerah tanjakan terjal yang dikenal sebagai Kelok Sembilan,"
ujar Muchlis.
Secara terpisah, Kepala Dinas Pekerjaan Umum (PU) Bina Marga Sumbar, Ir
Hediyanto WH MSCE, mengatakan, kalau kendala jalan di kawasan Kelok Sembilan
itu bisa diantisipasi, maka Sumbar dapat mengambil keuntungan dari kemajuan
pesat kawasan Provinsi Riau yang akan menjadi kawasan kaya dengan laju
pertumbuhan ekonomi yang tinggi.
"Untuk menjadikan Riau sebagai target pasar bagi kegiatan ekonomi Sumatera
Barat, maka tidak ada cara lain, kecuali meningkatkan aksesibilitas. Hal ini
bisa terjadi jika dilakukan perbaikan terhadap kondisi dan kualitas dari
fasilitas transportasi darat dari Padang-Bukittinggi-Payakumbuh sampai batas
Riau, sepanjang 212 kilometer," kata Hediyanto.
Ruas jalan Padang-Payakumbuh (135 kilometer) sudah semakin baik, menyusul
perbaika n tanjakan Silaiang Kariang. Sedangkan dari P ayakumbuh ke batas Riau
(77 kilometer) masih dalam kondisi sempit, berbelok-belok dan tanjakan yang
tajam. Keadaan ini mengakibatkan waktu tempuh yang lama, berbahaya bagi
keselamatan perjalanan, selanjutnya akan mengakibatkan tingginya biaya
transportasi. Di samping itu, yang paling penting, bangkitan pergerakan
barang dan jasa antarkedua provinsi tidak bisa dipacu.
Menurut Hediyanto, kuncinya sekarang bagaimana mengantisipasi kendala utama
di Kelok Sembilan. Tanpa penyelesaian persoalan jalan pada segmen ini, maka
sulit untuk membuat angkutan yang efisien antar Sumbar dan Riau. "Sesuai
dengan perhitungan praktis transportasi (rule of thumb) bahwa semakin besar
kapasitas daya angkut suatu kendaraan yang melalui suatu prasarana jalan,
maka semakin murah pula biaya angkutannya," ujarnya.
Kalau kondisi jalan Kelok Sembilan tetap dibiarkan seperti sekarang ini,
dikhawatirkan tahun 2005 nanti, jalur ke Riau melalui jalan itu akan sem akin
padat dan banyak merugikan banyak pih ak. Sebab, pertumbuhan lalu lintas
kendaraan pada tahun 2001 baru sekitar 7.500 unit per hari. Tahun 2005
jumlah arus kendaraan yang melewati kawasan Kelok Sembilan diperkirakan akan
mencapai 10.000-12.500 unit per hari.
ALASAN Sumbar mengincar pasar regional rasional sekali. Era otonomi daerah
ternyata telah mengubah struktur ekonomi wilayah di seluruh provinsi di
Indonesia, khususnya di Pulau Sumatera. Perubahan terbesar yang kini
dicermati dan disikapi masyarakat Sumbar adalah terjadinya realokasi
kegiatan perekonomian di wilayah bagian tengah Sumatera dengan Provinsi Riau
sebagai titik sentral.
Sebagai ilustrasi perbandingan indikator ekonomi dan lokasi antardaerah di
sekitar Provinsi Riau, dapat dilihat dalam tabel.
Kalau dicermati gambaran pada tabel tersebut, akan mendorong terjadinya
persaingan antarprovinsi dalam memanfaatkan kemajuan yang dimiliki Provinsi
Riau karena peningkatan produksi dan investasinya. Jarak yang relatif dekat
merupakan kelebihan kom paratif yang harus diperbesar keunggulannya dengan
meningkatkan mutu pelayanan jalan, agar hubungan lalu lintas Sumbar-Riau
menjadi keunggulan yang berkelanjutan.
Menurut Kepala Dinas PU Bina Marga Sumatera Barat Hediyanto, bagaimana
menyelesaikan perbedaan tinggi yang harus dikejar oleh Kelok Sembilan agar
memenuhi ketentuan teknis angkutan adalah tantangan kita semua.
Berbagai upaya menanggulangi hambatan utama di Kelok Sembilan sudah
dilakukan, antara lain melebarkan jalan dan memperbaiki belokan yang tajam.
Akan tetapi, hal itu masih belum mengatasi persoalan. Kemudian ada rencana
membuat jembatan layang pada daerah Kelok Sembilan, yang akan menelan biaya
sebesar Rp 120 milyar sampai Rp 150 milyar, tetapi lingkungan dari jalan
lama lebih dapat dilestarikan.
DALAM suatu seminar di Padang tanggal 2 November 2002, Direktur Sistem
Jaringan Prasarana Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah Ir Abdul
Rahman Muztazir Noe sir mengatakan, pembangunan jembatan layang-memi liki
tiang tertinggi 50-60 meter-di Kelok Sembilan memang sudah sangat mendesak
guna mengantisipasi arus lalu lintas, apalagi kalau dikaitkan dengan ruas
jalan Bukittinggi-Pekanbaru akan menghubungkan jaringan jalan Trans-Asia
dengan jaringan Trans-Sumatera.
"Ruas jalan Bukittinggi-Pekanbaru merupakan salah satu urat nadi
perekonomian terpenting Sumatera Barat dengan Riau. Kendala utama, bottle
neck di Kelok Sembilan harus segera diatasi," katanya.
Dikatakan, pembangunan jalan/jembatan layang Kelok Sembilan sepanjang 1.315
kilometer itu akan menggunakan kualifikasi teknologi tinggi, sehingga
memungkinkan untuk truk kontainer bisa lewat. Kondisi jalan yang ada
sekarang tidak mampu menampung angkutan jenis truk kontainer/tronton.
Menurut Wakil Kepala Dinas PU Bina Marga Sumbar Ir Dody Ruswandi MSCE,
sampai saat ini sudah ada empat investor dari Malaysia, Singapura, dan
Indonesia yang berminat.
"Kalau mengharapkan A PBN sangat berat, makanya swasta dalam dan luar n egeri
diikutsertakan, dan hal ini dapat dimungkinkan dalam era otonomi melalui
inisiatif daerah," katanya
======================================================================
Alam Takambang Jadi Guru
======================================================================
_________________________________________________________________
MSN 8 helps eliminate e-mail viruses. Get 2 months FREE*
http://join.msn.com/?page=features/virus
RantauNet http://www.rantaunet.com
Isikan data keanggotaan anda di http://www.rantaunet.com/register.php3
===============================================
Tanpa mengembalikan KETERANGAN PENDAFTAR ketika subscribe,
anda tidak dapat posting ke Palanta RantauNet ini.
Mendaftar atau berhenti menerima RantauNet Mailing List di: http://www.rantaunet.com/subscribe.php3
===============================================
Do You Yahoo!? -- Une adresse @yahoo.fr gratuite et en français !
Testez le nouveau Yahoo! Mail
Do You Yahoo!? -- Une adresse @yahoo.fr gratuite et en français !
Testez le nouveau Yahoo! Mail
