Rasonyo jauah lo lai dari Limbanang ka Mangani daripado Limbanang ke Pikumbuah ndak yoo..? Manga ndak langsung se dari Pikumbuah ka Mangani dibuek Maskapainyo.. Ndak talok agaknyo Kereta Api tu naiak ka Mangani.. Sampai kini pun masih ado nan mangolah ameh dari Mangani tu.. *
Wassalam, Than Lehman/53+/Agam Duri *dikirim jo hape android* Sjamsir Sjarif <sjamsirsja...@gmail.com> wrote: >Jalan Kereta Api Payakumbuh - Limbanang. >Dari Sumber Parintang-rintang oleh Nalfira Pamenan kito baco carito dinbawah >ko. >-- MakNgah > > > >Nalfira Pamenan published a note. >February 24, 2014 at 1:16pm · >KERETA API PAYAKUMBUH-LIMBANANG, JALUR HITAM BERTATAHKAN EMAS DAN PERAK MANGANI >PARINTANG-RINTANG: Hari baru menunjukkan pukul sepuluh pagi. Matahari belumlah >terlalu tinggi. Cuaca pagi itu tidak terlalu panas. Di sebuah ruangan di >stasiun overweg Payakumbuh, seorang pria Belanda, dengan topi bulat berwarna >putih selaras dengan baju pantolannya tampak gelisah. Beberapa kali dia >terlihat hilir mudik di dalam ruangan utama stasiun itu. Sesekali asap pipa >cangklong yang selalu melekat dibibirnya tampak mengepul deras, persis seperti >asap kereta api yang sedang ditunggunya. Tak jauh dari tempatnya berdiri, >tampak seorang pria Tionghoa, dengan kumis yang dikucir bercakap-cakap dengan >istrinya. Wajahnya pun terlihat tengang, walaupun demikian lebih rileks dari >pria Belanda tadi. > >Tiba-tiba, pria Belanda, yang oleh teman-temannya dipanggil Meneer Haan, >menghampiri petugas komunikasi Stasiun Overweg Payakumbuh. Sambil setengah >berbisik dia meminta sang operator untuk menghubungi Stasion Aur Tajungkang di >Fort De Kock guna memastikan apakah kereta yang ditumpangi Resident Sumatra’s >Weskust sudah berangkat. Segera saja petugas itu memutar Fk 14, nomor telpon >Stasion Fort De Kock. Dari kejauhan terdengar jawaban bahwasanya rombongan >resident masih berada di Hotel Centrum. Karena tidak sabaran pria itu lalu >meminta izin pada petugas untuk menelpon ke Hotel Centrum. Segera diputarnya >nomor FK 11. Dari seberang terdengar jawaban bahwa rombongan baru saja >berangkat menuju stasion Aur Tajungkang. Wajah pria itu terlihat geram. Dia >khawatir acara yang sedang dirancangya itu tidak akan terlaksana tepat waktu. > >Dibalik kegelisahannya itu, Meneer Haan, lengkapnya Willem de Haan, terhanyut >dan melayang dalam pikirannya. Terbayang keuntungan besar yang akan diperoleh >perusahaannya dengan dioperasikannya jalur kereta api Payakumbuh-Limbanang >yang terdiri dari sembilan stasion itu. Biaya angkut emas dan perak dari hasil >tambang di Mangani tentu akan semakin murah. Biaya operasional perusahaan >tempatnya bekerja, Mijnbouw Maatschappij Aequator, tentu akan semakin kecil. >Sebagai general manajer yang diangkat sejak tahun 1919 pada Mijnbouw >Maatschappij Aequator atau pertambangan Mangani dia tentu sangat >berkepentingan dengan suksesnya operasi Kereta Api Payakumbuh-Limbanang ini. > >Willem de Haan, (mungkin) sebagai seorang insinyur pertambangan, sudah dua >tahun diangkat sebagai general manajer pada saat itu. Perusahaan tambang >Mijnbouw Maatschappij Aequator Mangani yang ditemukan pada tahun 1907 >merupakan penghasil emas yang sangat penting di Barat dan Utara Pulau >Sumatera. Dalam perkembangannya, wilayah Mangani merupakan kawasan khusus >pertambangan yang memiliki fasilitas yang sangat lengkap. Selain dari >fasilitas toko dan barang kebutuhan lainnya, di sana juga terdapat sebuah >rumah sakit mini. Dokter yang bertugas di sana pada kurun 1914-1915 di >datangkan dari Austria. Mangani merupakan pesona berkilau di sepanjang equator >(khatulistiwa) yang menghadirkan emas dan perak. > >Atas usulan Willem de Haan (mungkin) dan atas desakan dari pemegang saham >Mijnbouw Maatschappij Aequator pada pemerintah hindia Belandalah, jalur kereta >api itu dibuka. Sebagian besar biaya pembangunan rel kereta api sepanjang 20 >km itu (mungkin) diperoleh dari perusahaan tambang Mijnbouw Maatschappij >Aequator ini. > >Tidak hanya untuk mengangkut hasil tambang, jalur kereta itu juga >diproyeksikan untuk mengangkut seluruh perlengkapan dan kebutuhan hidup yang >di datangkan dengan kapal dari Emmahaven (pelabuhan Teluk Bayur). Suplier >kebutuhan tesebut adalah Firma milik pria Tionghoa yang juga berada di dalam >ruangan tunggu stasion overweg Payakumbuh itu. > >Di sudut lain, pria tionghoa yang tadi berbincang-bincang dengan istrinya >tampak ditemani oleh dua orang tionghoa lainnya. Pria itu adalah Goan Tjoan Ge >pemilik Firma Goan Soen Hin. Dua temannya adalah Tjoa Kong Bie pemilik Tjoa SP >perusahaan tembakau dan gambir terbesar di Payakumbuh dan Tjoei Lay Njo >pemilik Firma Tjong Hin & Co. > >Sebagai orang Tionghoa, tiga orang tersebut memang tidak mendapatkan bagian >dari hasil tambang Mijnbouw Maatschappij Aequator tetapi mereka mendapatkan >keuntungan penjualan segala kebutuhan hidup pada kawasan pertambangan di >Mangani. Disamping itu biaya angkut tembakau dari daerah Baruah Gunung, Banja >Loweh dan daerah sekitarnya yang mereka usahakan juga akan semakin kecil. >Dengan demikian ada keuntungan timbal balik yang akan mereka peroleh. > >Hari itu adalah hari Minggu, tanggal 19 Juni tahun 1921. Hari itu merupakan >hari keramaian (Pasar) di Payakumbuh. Pasar Syarikat beberapa nagari di >afdelling Lima Puluh Kota sangat ramai pada hari itu. Tidak seperti biasanya, >bendera merah putih biru berkibar dimana-mana. Resident Sumatra’s Weskust akan >ke Payakumbuh untuk meresmikan dimulainya operasi layanan Kereta Api >Payakumbuh-Limbanang, dari stasion overweg Payakumbuh ke stasion Sungai Sirah. > > >Tiba-tiba lamunan Willem de Han dikejutkan dengan panggilan dari petugas >komunikasi stasiun. Petugas kereta api stasion Batu Hampar dengan kode stasiun >320b-24 mengabarkan kereta yang ditumpangi resident Sumatra’s Weskust dan >rombongan lainnya baru saja berangkat. Hari memang sudah semakin siang. >Orang-orangpun mulai berdatangan ke stasion overweg Payakumbuh. Untuk melihat >pertama kali, jalur kereta api baru Payakumbuh-Limbanang mulai dioperasikan. >Hampir bersamaan nomor telepon stasion Payakumbuh PJ 6 juga berbunyi. Ada >pemberitahuan bahwa sebentar lagi kereta yang ditunggu akan sampai. > >Dua jam kemudian, di stasiun overweg Payakumbuh, peresmian jalur kereta api >hampir selesai dilaksanakan. Willem De Haan menyelinap ke ruang komunikasi. >Dia pergi sebentar untuk memutar nomor Pj 42, mengabarkan kepada stafnya di >Mijnbouw Maatschappij Aequator Limbanang bahwa kereta api yang mereka nantikan >akan segera beroperasi. > >********** >Demikianlah, sejak tanggal 19 Juni 1921, jalur kereta api Payakumbuh Limbanang >mulai beroperasi. Jalur kereta dengan lintasan hitam kereta api >Limbanang-Payakumbuh, yang bertatahkan emas dan perak Mangani dan berasapkan >tembakau dari Baruah Gunuang, Banja Laweh dan sekitarnya beroperasi selama 12 >tahun tiga setengah bulan. Dan hingga Kereta terakhir dari Limbanang >https://www.facebook.com/notes/nalfira-pamenan/kereta-terakhir-dari-limbanang/10152196717088077 > , jalur kereta api yang pernah ada ini, dan beberapa sisanya masih dapat >dilihat, menjadi sejarah yang hampir saja terlupakan. > >Adakah hubungan antara Kereta Terakhir dari Limbanang dengan Tambang Emas >Mangani? > >****** >Jalannya cerita ini, sekali lagi, hanyalah rekaan dan imajinasi sebagai >Parintang-rintang. Nama tokoh, nomor telepon, nomor stasiun, dan tanggal >kejadian dan nama lainnya ada dan tertera serta diambil dari referensi pada >perpustakaan yang ada di dunia maya. > >Wassalam > >(nspame...@yahoo.com , Gulidiak, 24 Februari 2014) > >-- >. >* Posting yg berasal dari Palanta RantauNet, dipublikasikan di tempat lain >wajib mencantumkan sumber: ~dari Palanta R@ntauNet~ >* Isi email, menjadi tanggung jawab pengirim email. >=========================================================== >UNTUK DIPERHATIKAN, yang melanggar akan dimoderasi: >* DILARANG: > 1. Email besar dari 200KB; > 2. Email attachment, tawarkan & kirim melalui jalur pribadi; > 3. Email One Liner. >* Anggota WAJIB mematuhi peraturan (lihat di http://goo.gl/MScz7) serta >mengirimkan biodata! >* Tulis Nama, Umur & Lokasi disetiap posting >* Hapus footer & seluruh bagian tdk perlu dlm melakukan reply >* Untuk topik/subjek baru buat email baru, tdk mereply email lama & mengganti >subjeknya. >=========================================================== >Berhenti, bergabung kembali, mengubah konfigurasi/setting keanggotaan di: >http://groups.google.com/group/RantauNet/ >--- >Anda menerima pesan ini karena Anda berlangganan grup "RantauNet" dari Google >Grup. >Untuk berhenti berlangganan dan berhenti menerima email dari grup ini, kirim >email ke rantaunet+unsubscr...@googlegroups.com. >Untuk opsi lainnya, kunjungi https://groups.google.com/d/optout. -- . * Posting yg berasal dari Palanta RantauNet, dipublikasikan di tempat lain wajib mencantumkan sumber: ~dari Palanta R@ntauNet~ * Isi email, menjadi tanggung jawab pengirim email. =========================================================== UNTUK DIPERHATIKAN, yang melanggar akan dimoderasi: * DILARANG: 1. Email besar dari 200KB; 2. Email attachment, tawarkan & kirim melalui jalur pribadi; 3. Email One Liner. * Anggota WAJIB mematuhi peraturan (lihat di http://goo.gl/MScz7) serta mengirimkan biodata! * Tulis Nama, Umur & Lokasi disetiap posting * Hapus footer & seluruh bagian tdk perlu dlm melakukan reply * Untuk topik/subjek baru buat email baru, tdk mereply email lama & mengganti subjeknya. =========================================================== Berhenti, bergabung kembali, mengubah konfigurasi/setting keanggotaan di: http://groups.google.com/group/RantauNet/ --- Anda menerima pesan ini karena Anda berlangganan grup "RantauNet" dari Google Grup. Untuk berhenti berlangganan dan berhenti menerima email dari grup ini, kirim email ke rantaunet+unsubscr...@googlegroups.com. Untuk opsi lainnya, kunjungi https://groups.google.com/d/optout.
